[實用新型]汽車自啟動防盜系統

無效

• 申請號: 201020218793.1
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN201685786U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 蔣中林
• 申請（專利權）人: 蔣中林
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;G08C17/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型屬于汽車防盜控制領域，具體涉及一種汽車自啟動防盜系統。

背景技術

現有的汽車防盜系統都是在車上人員離開后，由車主啟動防盜系統，其主要結構是由車主控制手中的無線遙控器，無線遙控器發送無線信號給車上的無線接收電路，無線接收電路發送信號給車輛的主控IC，主控IC喚醒振動電路。當有人觸及車身，車身發生振動后，振動電路發送信號給主控IC的振動輸入端，主控IC驅動報警系統報警。

但現在出現了無線學習接收技術，他人通過無線學習接收模塊，遠程獲取車主無線遙控器的控制信號，并加以學習，就能輕易模擬出合法的開車信號，并已有他人借此偷盜車輛。

現有技術的缺點：只能在下車后通過無線遙控器發送喚醒指令給車上的防盜系統，容易被他人截獲并盜竊。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車自啟動防盜系統，車主停車后能自行啟動車上的防盜系統，別人無法截獲無線遙控器的遙控指令。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車自啟動防盜系統，包括主控IC，該主控IC的振動輸入端連接有振動電路，其關鍵在于：所述主控IC的鑰匙判斷端(JC-YS)連接在鑰匙接口電路上；

所述主控IC的閉門信號端連接在中控門鎖電路的閉門輸入端上；

所述主控IC的主通電端連接有主通電電路；

所述主控IC的馬達端連接有馬達控制電路；

所述主控IC的車窗控制端連接有車窗控制電路。

當車鑰匙被拔出后，車輛主通電電路、馬達控制電路斷電，同時，鑰匙接口電路發出信號給主控IC，主控IC延時喚醒振動電路。車輛自動進入防盜布控狀態。取消了車主下車后，還要無線啟動振動電路的步驟。使他人無法截獲無線遙控器的遙控指令。

所述主控IC的高頻輸入端連接有無線接收電路；

所述主控IC的開門信號端連接在所述中控門鎖電路的開門輸入端上。

當車主要啟動車輛時，車主才會用遙控器啟動主控IC，關閉防盜系統。

所述主控IC的喇叭端連接有喇叭電路；

所述主控IC的點燈控制端連接有應急燈控制電路；

所述主控IC的空調端連接有空調驅動電路。

系統自動進入防盜狀態時，會自動關閉所有車窗，啟動應急燈閃爍，啟動喇叭鳴叫，提示車主，車輛自動布防成功。

車主要開車前，可以提前遠程遙控主通電電路得電，遙控馬達啟動，遙控空調啟動。

本實用新型的顯著效果是：車主停車后能自行啟動車上的防盜系統，別人無法截獲無線遙控器的遙控指令，開車前，車主可以提前遠程遙控主通電電路得電，遙控馬達啟動，遙控空調啟動。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖；

圖2為無線接收電路的電路原理圖

圖3為振動電路的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、3所示，一種汽車自啟動防盜系統，包括主控ICU，該主控ICU的振動輸入端ZHD連接有振動電路2，所述主控ICU的鑰匙判斷端JC-YS連接在鑰匙接口電路上；

所述主控ICU的閉門信號端RA3連接在中控門鎖電路1的閉門輸入端上；

所述主控ICU的主通電端連接有主通電電路3；

所述主控ICU的馬達端連接有馬達控制電路4；

所述主控ICU的車窗控制端連接有車窗控制電路5。

如圖1、2所示，所述主控ICU的高頻輸入端DATA連接有無線接收電路6；

所述主控ICU的開門信號端RA1連接在所述中控門鎖電路1的開門輸入端上。

主控ICU的型號是PIC16C54。

所述主控ICU的喇叭端連接有喇叭電路7；

所述主控ICU的點燈控制端連接有應急燈控制電路8；

所述主控ICU的空調端連接有空調驅動電路9。

中控門鎖電路1、振動電路2、主通電電路3、馬達控制電路4、車窗控制電路5、無線接收電路6、喇叭電路7、應急燈控制電路8和空調驅動電路9都是成熟技術。

其工作原理是：

當車鑰匙被拔出后，車輛主通電電路3、馬達控制電路4斷電，同時，鑰匙接口電路發出信號給主控ICU，主控ICU延時喚醒振動電路2。延時時間可以自行設定，3分鐘、5分鐘或其他時間。車輛自動進入防盜布控狀態。取消了車主下車后，還要無線啟動振動電路2的步驟。使他人無法截獲無線遙控器的遙控指令。