[實(shí)用新型]高壓氣罐氣墊船

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020218187.X
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN201761488U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁剛
• 申請（專利權(quán)）人: 梁剛;魏冰潔
• 主分類號: B60V1/14
• 分類號: B60V1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種氣動運(yùn)輸工具，具體涉及到一種高壓氣罐氣墊船。?

技術(shù)背景

現(xiàn)在的氣墊船大多數(shù)是采用傳統(tǒng)能源汽油、柴油、電力為動力系統(tǒng)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不環(huán)保，運(yùn)動部件多，維護(hù)、維修復(fù)雜。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種低碳、環(huán)保、可再生的壓縮空氣為能量，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的高壓氣罐氣墊船，其運(yùn)動部件少，維護(hù)、維修減少。為減輕船體的重量，船體上不設(shè)有壓縮空氣機(jī)，船上的高壓儲氣罐可裝卸。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：?

一種高壓氣罐氣墊船，其包括船體，于該船體上設(shè)有高壓儲氣罐、分壓氣室、可調(diào)流量閥門、與圍裙相連通的環(huán)船散氣管道，位于船尾的推進(jìn)氣管道出口處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)噴嘴，所述高壓儲氣罐和分壓氣室之間設(shè)有可調(diào)流量閥門；所述環(huán)船散氣管道通過墊升氣管道與分壓氣室連通，推進(jìn)氣管道與分壓氣室連通；環(huán)船散氣管道通過其上開設(shè)的小孔與圍裙相連通；分壓氣室與升氣管道、推進(jìn)氣管道的接口處各設(shè)可調(diào)流量閥門。?

墊升氣管道為兩個(gè)。?

推進(jìn)氣管道設(shè)置兩個(gè)。?

高壓儲氣罐設(shè)置兩個(gè)。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：直接利用高壓氣罐內(nèi)的高壓氣流，為船體提供墊升和推進(jìn)的動力；能量轉(zhuǎn)化率高，運(yùn)動部件少，使船體結(jié)構(gòu)更加簡單，維?護(hù)、維修更加容易；另外，在船尾的推進(jìn)氣管道的出口處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)噴嘴的控舵裝置，能方便的控制船體方向。下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1的全剖視圖；?

圖3為可旋轉(zhuǎn)噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖(局部)；?

圖4為散氣管的仰視圖。?

圖中，1、船體，2、高壓儲氣罐，3、分壓氣室，4、墊升氣管道，5、推進(jìn)氣管道，6、可調(diào)流量閥門，7、可旋轉(zhuǎn)噴嘴，8、環(huán)船散氣管道，9、圍裙，10、小孔。?

具體實(shí)施方法?

參見圖1、圖2、圖3與圖4，本實(shí)施例提供了一種高壓氣罐氣墊船，其包括船體1，于該船體1上設(shè)有高壓儲氣罐2、分壓氣室3、可調(diào)流量閥門6、與圍裙9相連通的環(huán)船散氣管道8，位于船尾的推進(jìn)氣管道5出口處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)噴嘴7，所述高壓儲氣罐2和分壓氣室3之間設(shè)有可調(diào)流量閥門6；所述環(huán)船散氣管道8通過墊升氣管道4與分壓氣室3連通，推進(jìn)氣管道5與分壓氣室3連通；環(huán)船散氣管道8通過其上開設(shè)的小孔10與圍裙9相連通；分壓氣室3與升氣管道4、推進(jìn)氣管道5的接口處各設(shè)可調(diào)流量閥門6。墊升氣管道4為兩個(gè)，推進(jìn)氣管道5設(shè)置兩個(gè)，高壓儲氣罐2設(shè)置兩個(gè)。?

使用時(shí)，高壓儲氣罐2與分壓室3壓力保持一致，先開啟分壓氣室3與墊升氣管道4接口處的可調(diào)流量閥門6，使氣流通過墊升氣管道4、散氣管道8、從小孔10進(jìn)入圍裙9，調(diào)節(jié)氣流量閥門6，控制船體墊升高度；再開啟分壓氣室3與推進(jìn)氣管道5接口處的可調(diào)流量閥門6，來控制船體的速度；同時(shí)調(diào)節(jié)可旋轉(zhuǎn)噴嘴7，來控制船體的方向。?