[實用新型]一種拖拉機變速箱及具有該變速箱的輪式拖拉機有效

申請號：	201020217738.0	申請日：	2010-05-28
公開（公告）號：	CN201723660U	公開（公告）日：	2011-01-26
發明（設計）人：	張旭民;余中	申請（專利權）人：	上海歐弈控制技術有限公司
主分類號：	F16H3/087	分類號：	F16H3/087;F16H57/02;B60K17/06
代理公司：	北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006	代理人：	梁揮;祁建國
地址：	上海市張江高科技園***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種拖拉機變速箱具有輪式拖拉機
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及拖拉機技術領域，具體涉及一種拖拉機變速箱及具有該變速箱的輪式拖拉機。

背景技術

近幾年，國內125馬力以上輪式拖拉機發展迅速，125馬力～180馬力功率段國產拖拉機已占據國內市場主要地位。但125馬力～180馬力國產拖拉機存在一個共性問題，即拖拉機前進檔位數偏少，相應地限制了拖拉機的適應性。目前，該功率段國內各家產品中，12個前進檔的居多，次之為16個前進檔，少數為14個前進檔。

另如專利號為“200820233106.6”的中國實用新型專利，其公開了一種包括主變速空間和副變速空間的拖拉機變速箱，變速箱內的副變速部分將主變速部分輸出的轉速進行進一步地調整，且因為穿梭擋嚙合座套裝置位于倒擋從動齒輪和低擋齒輪之間，通過一根換擋桿的前后直線移動就能夠實現拖拉機低擋和后退擋的轉換，為拖拉機前后換擋操縱提供了方便。雖然該種具有主、副變速部分的變速箱在一定程度上解決了拖拉機的適應性問題，但由于其副變速部分僅僅具有兩個前進檔和一個退檔，使得整個變速箱仍然存有前進檔數偏少，適應性不足的問題，特別是對于大功率的輪式拖拉機(125馬力～180馬力的拖拉機)，若前進檔位少的話，適應性就會差。并且，專利號為“200820233106.6”的中國實用新型專利公開的變速箱主變速部分與副變速部分設置在同一箱體中，不利于檢修。

因此，如何克服大功率輪式拖拉機的前進擋個數少、適應性差、檢修不便的缺陷，就成了目前拖拉機亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種拖拉機變速箱，以主要解決現有大功率輪式拖拉機的前進擋個數少、適應性差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供的拖拉機變速箱，包括主變速部分和副變速部分，該主變速部分包括主變速輸入軸、中間過渡軸和主變速輸出軸，該副變速部分包括

與該主變速輸出軸連接的輸入軸；

依序套裝于該輸入軸上的第一檔位齒輪、第二檔位齒輪、第三檔位齒輪及倒檔位齒輪；

套裝于該輸入軸上且位于該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之間的第一換檔機構；

套裝于該輸入軸上且位于該第三檔位齒輪與該倒檔位齒輪之間的第二換檔機構。

上述的拖拉機變速箱，其中，該主變速部分為一獨立的主變速箱，該副變速部分為一獨立的副變速箱。

上述的拖拉機變速箱，其中，該主變速輸出軸的輸出端連接一傳動軸，該傳動軸與該輸入軸連接。

上述的拖拉機變速箱，其中，該副變速部分還包括后橋輸出軸，該后橋輸出軸上設置有與該第一檔位齒輪、第二檔位齒輪、第三檔位齒輪及倒檔位齒輪分別嚙合的第一檔位輸出齒輪、第二檔位輸出齒輪、第三檔位輸出齒輪及倒檔輸出齒輪。

上述的拖拉機變速箱，其中，該副變速部分還包括前橋輸出軸，該前橋輸出軸上設置有前橋換檔機構及與該第一檔位輸出齒輪嚙合的前橋輸出齒輪。