[實用新型]水冷卻汽車剎車裝置降溫系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020217209.0
• 申請日: 2010-06-07
• 公開（公告）號: CN201712588U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 池朝陽
• 申請（專利權(quán)）人: 池朝陽
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機動車剎車輔助裝置，更具體的說是一種水冷卻汽車剎車裝置降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的進步，物流業(yè)越來越發(fā)達，貨物的流通，使得公路上奔跑的車輛越來越多，尤其是大型車輛，在其剎車系統(tǒng)上，為了使剎車效果更好，避免因為剎車片溫度過高而使其剎車效果降低甚至消失，因此大型車輛的剎車系統(tǒng)中一般都配有降溫噴水龍頭，當剎車鍋中的剎車片溫度過高時，通過噴水龍頭向剎車鍋表面噴水，利用汽化吸熱的原理降低剎車鍋表面的溫度，進而降低剎車片的溫度，但是由于噴水龍頭的規(guī)格不同，而且需要定期向水箱中加入足夠的水，同時為了保證剎車冷卻系統(tǒng)使用的長久性，唯有將水箱的體積增大，以獲得更大的容積，也無形當中給車輛自身增加了重量，當車輛滿載時存在一定的安全隱患。而且當噴水龍頭向其表面噴水時，由于水分過多，無法一次性全部汽化，沒有被汽化的水會沿剎車鍋向下流，最終流在路面上容易造成路面濕滑，甚至損壞路面。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種利用循環(huán)水冷卻剎車鍋表面的一種水冷卻汽車剎車裝置降溫系統(tǒng)。

為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

本實用新型的水冷卻汽車剎車裝置降溫系統(tǒng)，包括剎車裝置與水箱，剎車裝置由剎車鍋與剎車片組成，剎車片沿剎車鍋的內(nèi)壁呈縱向排列，水箱通過降溫進水管與剎車裝置相連通，所述的剎車鍋的外壁上設(shè)置有水流通道，水流通道中有若干呈半封閉的隔離條，其一端與降溫進水管相連通，降溫進水管上裝有進水抽水泵，另一端通過回流水管與水箱相連通，回流水管上也裝有回水抽水泵；水箱上還設(shè)置有散熱口。

更進一步的技術(shù)方案是：所述的剎車鍋的末端上設(shè)置有密封噴水環(huán)，防止水從水流通道中溢出。

更進一步的技術(shù)方案是：所述的水箱的一側(cè)上設(shè)置有水位顯示裝置，通過水箱上的水位顯示裝置可以觀察水箱中儲水的多少。

更進一步的技術(shù)方案是：所述的水位裝置是透明水位管。

更進一步的技術(shù)方案是：所述的進水抽水泵和回水抽水泵是微型電子抽水泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：在電子抽水泵的作用下，水箱中的水通過降溫進水管與回流水管循環(huán)進入剎車鍋外壁的水流通道，帶走剎車鍋外壁的溫度，間接降低剎車片的溫度，未被汽化的水隨回流水管流回水箱，水箱上設(shè)置的散熱口可降低從回流管中流回水箱中的水的溫度，降溫后的水再次通過降溫進水管進入剎車鍋中外壁的水流通道，以此循環(huán)使用，水流通道中的半封閉隔離條可減緩水流通過水流通道的速度，提升其降溫效果，使水箱中的水基本無浪費，不至于因為不能及汽化而隨剎車鍋流下來撒在路面上，且水箱不需要頻繁加水，提高汽車剎車裝置的制動效率，同時本實用新型的水冷卻汽車剎車裝置降溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可直接在普通汽車的剎車系統(tǒng)中改裝，適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。

如圖1所示，水冷卻汽車剎車裝置降溫系統(tǒng)，包括剎車裝置1與水箱2，剎車裝置1由剎車鍋11與剎車片組成，剎車片沿剎車鍋11的內(nèi)壁呈縱向排列，水箱2通過降溫進水管3與剎車裝置1相連通，所述的剎車鍋11的外壁上設(shè)置有水流通道4，水流通道4中有若干呈半封閉的隔離條，剎車鍋11的末端上設(shè)置有密封噴水環(huán)6。水流通道4的其一端與降溫進水管3相連通，另一端通過回流水管5與水箱2相連通，回流水管5上也裝有回水抽水泵31，降溫進水管3與水流通道4之間有進水抽水泵8。回水抽水泵31和進水抽水泵8是微型電子抽水泵。水箱2上還設(shè)置有散熱口21，所述的水箱2的一側(cè)上設(shè)置有透明水位管7，通過透明水管7可觀察水箱中儲水的多少。

當汽車在行駛過程時，進水抽水泵8和回水抽水泵31開啟，將水箱2中的水抽起隨降溫進水管3進入剎車鍋外壁上的水流通道4，在水流通道4中運動帶走剎車鍋11表面的溫度，再隨回流水管5流回水箱，流回水箱中的水通過水箱上的散熱口21降溫后再次被進水抽水泵8抽起，隨降溫進水管3進入剎車鍋表面的水流通道4，反復循環(huán)，水流通道中的半封閉隔離條可減緩水流通過水流通道的速度，提升其降溫效果。