[實(shí)用新型]一種防止空壓機(jī)潤(rùn)滑油乳化的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020215695.2
• 申請(qǐng)日: 2010-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN201739211U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歌哈德·濮;克里斯丁·貝克;米歇爾·卡爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克諾爾·南口供風(fēng)設(shè)備(北京)有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/00
• 分類號(hào): F04D29/00
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所 11344
• 代理人: 趙成偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，尤指一種通過溢流裝置提高空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率以達(dá)到防止空壓機(jī)潤(rùn)滑油乳化的裝置。

背景技術(shù)

目前，鐵路機(jī)車配置的螺桿空氣壓縮適合于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，有最低運(yùn)轉(zhuǎn)率的要求，但是在一些特定的使用環(huán)境和使用條件下，有部分機(jī)車配置的空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)不到規(guī)定的要求。如果空壓機(jī)長(zhǎng)期在高溫高濕的環(huán)境中運(yùn)行，且達(dá)不到規(guī)定的最低運(yùn)轉(zhuǎn)率的情況下，潤(rùn)滑油很容易發(fā)生乳化現(xiàn)象，嚴(yán)重的潤(rùn)滑油乳化會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)組轉(zhuǎn)子及軸承潤(rùn)滑不足，從而導(dǎo)致空壓機(jī)出現(xiàn)異音，負(fù)載增大，轉(zhuǎn)子卡死，電機(jī)燒損等嚴(yán)重故障，從而導(dǎo)致機(jī)車行車故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種節(jié)能、環(huán)保，很容易在機(jī)車上實(shí)現(xiàn)的可以有效防止?jié)櫥腿榛难b置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述裝置安裝在空壓機(jī)機(jī)體上，其特征在于包括空氣濾清器(2)、截流閥板(3)、進(jìn)氣泄荷閥(4)、調(diào)節(jié)氣缸(5)、電磁閥(6)及壓縮機(jī)(7)；

所述電磁閥(6)通過支架固定在空壓機(jī)機(jī)體上，有管路與機(jī)體的壓縮空氣出口相連；

所述電磁閥(6)同時(shí)有管路與調(diào)節(jié)氣缸(5)相連，控制調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿移動(dòng)；

所述調(diào)節(jié)氣缸(5)上的活塞桿與截流閥板(3)連接，控制截流閥板的開啟程度；

所述截流閥板(3)安裝在進(jìn)氣泄露荷閥(4)內(nèi)部；

所述空氣濾清器(2)通過支架同定在空壓機(jī)的機(jī)體上，空氣濾清器(2)通過一截軟管與進(jìn)氣泄荷閥(4)相連接；

所述進(jìn)氣泄荷閥(4)安裝在空壓機(jī)機(jī)體的進(jìn)氣口處，空氣通過空氣濾清器(2)、進(jìn)氣泄荷閥(4)進(jìn)入空壓機(jī)的進(jìn)氣口；

所述壓縮機(jī)(7)進(jìn)氣泄荷閥(4)相連接。

進(jìn)一步的，所述裝置還包括一消音器(1)，所述消音器(1)通過管路與電磁閥(6)相連，消音器(1)安裝在空壓機(jī)的其他部件上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在機(jī)車給出控制信號(hào)后，壓縮機(jī)進(jìn)入空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，壓縮空氣經(jīng)過上述部件進(jìn)行循環(huán)壓縮，使得裝置內(nèi)的溫度不斷提高，從而保證壓縮機(jī)內(nèi)的空氣中的水分持續(xù)處于蒸汽狀態(tài)而不會(huì)冷凝后進(jìn)入潤(rùn)滑油而引發(fā)乳化。

附圖說明

圖1給出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中消音器1、空氣濾清器2、截流閥板3、進(jìn)氣泄荷閥4、調(diào)節(jié)氣缸5、電磁閥6、壓縮機(jī)7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述：

使用過程如下：

在機(jī)車完成正常供風(fēng)需要后，由機(jī)車給出控制信號(hào)，電磁閥6得到信號(hào)，壓縮空氣通過電磁閥6進(jìn)入調(diào)節(jié)氣缸5，推動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸的彈簧使截流閥板3動(dòng)作從而關(guān)閉進(jìn)氣口，空壓機(jī)進(jìn)入空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。從空氣濾清器2進(jìn)入的空氣經(jīng)過截流閥板3后，僅有微量進(jìn)風(fēng)通過進(jìn)氣泄荷閥4進(jìn)入壓縮機(jī)7內(nèi)部進(jìn)行壓縮后，通過電磁閥6將有一大部分的壓縮空氣通過消音器1排入到環(huán)境中，僅有少部分通過截流閥板3、進(jìn)氣泄荷閥4返同到壓縮機(jī)7中進(jìn)行壓縮，維持空壓機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使空壓機(jī)潤(rùn)滑油能夠得到有效的加溫，防止空氣中的水分在壓縮機(jī)內(nèi)部冷凝后進(jìn)入潤(rùn)滑油而引發(fā)乳化。