[實用新型]一種具加強警示功能的工程作業車或三輪以下的車輛

有效

• 申請號: 201020215593.0
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201882180U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 葉重余
• 申請（專利權）人: 蔡淑華
• 主分類號: B62J6/16
• 分類號: B62J6/16;B62J3/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及一種具加強警示功能的工程作業車或三輪以下的車輛，其可在車輛發生故障或無法發動時，仍可正常控制車燈組亮燈的一種設計。

背景技術

參閱圖1，現有機車1包含有一車體11、一置放在該車體11內的蓄電池12、一設置在該車體11上的車燈組13、一控制該車燈組13亮燈且由該蓄電池12提供電力的控制器14以及一設于該控制器14與蓄電池12之間的啟動開關15；其中，當該啟動開關15開啟時(即旋轉鑰匙開啟電源)，該蓄電池12與該控制器14呈電性導通，以使該控制器14方可利用該蓄電池12的電力，控制該車燈組13亮燈。

除此之外，參閱圖2，另有一種現有機車2結構，其仍包含有一車體21、一置放在該車體21內的蓄電池22、一設置在該車體21上的車燈組23、一設置在該車體21內的傳動裝置24、一由該傳動裝置24提供電力的控制器25以及一設在該傳動裝置24與蓄電池22間的啟動開關26；其中，該傳動裝置24運轉時可產生一運轉電力；這樣，欲使該車燈組23亮燈時，必須先通過該啟動開關26發動該傳動裝置24(即開啟電源后并發動引擎后)，使該傳動裝置24運轉而產生該運轉電力后，方可提供電力控制該車燈組23亮燈。

但是，由前述二個現有構造得知，其必須開啟該啟動開關26后，方可控制該車燈組23亮燈；然而，當該機車2故障或發生交通事故車子倒地時，無法旋轉開啟該啟動開關26或發動該傳動裝置24的情況下，即無法使該車燈組23亮燈時，尤其是在天色灰暗的環境時，容易造成其它行駛中的車輛，無注意到前方故障或倒地的機車2，而造成追撞或二次交通事故的產生，實有待改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具加強警示功能的工程作業車或三輪以下的車輛，以解決現有技術中當因為故障或發生交通事故時，無法開啟起到開關，進而容易引發二次交通事故的缺陷。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種具加強警示功能的工程作業車或三輪以下的車輛，該工程作業車或車輛包含有一車體、一置放在該車體內的供應電源、一設置在該車體上的車燈組、一控制該車燈組亮燈且由該供應電源提供電力的控制器以及一設在該控制器與供應電源間的啟動開關；其中：該車體上還設有一緊急開關，該緊急開關具有一分別電性連接該供應電源和控制器的連接線以及一設在該連接線上的啟閉件。

進一步，該啟動開關具有一鑰匙孔，且該鑰匙孔經該連接線與緊急開關相互連接。

進一步，該車體上還設有一警示器。

進一步，該警示器與該連接線相互連接。

進一步，該警示器可為一警示燈。

進一步，該警示器可為一鳴聲器。

采用上述結構后，本實用新型額外利用由該緊急開關連接該供應電源與控制器，而控制該車燈組亮燈，尤其當該車輛故障或無法發動運轉時，可通過該啟閉件的開啟，使該連接線直接導通該供應電源，以提供電力供該控制器使用，促使該車燈組得以亮燈，如此將可提高自身的辨識度，并警示行駛中的車輛，避免造成追撞或二次交通事故的發生，有效增進其安全性。

附圖說明

圖1是現有一種機車電路方塊圖；

圖2是現有另一種機車電路方塊圖；

圖3是本實用新型第一較佳實施例的車輛示意圖；

圖4是本實用新型第一較佳實施例的電路方塊圖；

圖5是本實用新型第一較佳實施例的動作流程圖；

圖6是本實用新型第二較佳實施例的車輛示意圖；

圖7是本實用新型第二較佳實施例的電路方塊圖；

圖8是本實用新型第三較佳實施例的電路方塊圖。

圖中：

3????車輛

31???車體????????????32???供應電源

33???車燈組??????????34???控制器

35???啟動開關????????36???緊急開關

37???緊示器

361??連接線??????????362??啟閉件

351??鑰匙孔

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。在本實用新型被詳細描述前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。