[實用新型]改進結構的壓鑄模具

有效

• 申請號: 201020215426.6
• 申請日: 2010-05-31
• 公開（公告）號: CN201684913U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 李維明;李四娣;譚偉民
• 申請（專利權）人: 廣東鴻特精密技術股份有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術領域

本實用新型涉及一種壓鑄模具，屬于壓鑄模具技術領域，尤其是指一種改進結構的壓鑄模具。

背景技術

目前，對于一些小型零件的生產，如凸輪蓋零件等，一般產品中都設置有油道。對于長型油道孔，由于生產技術所限，在壓鑄模具設計中，這些油道孔無法做出，只能通過后續機械加工做通。不過，這種技術卻存在著比較大的隱患，由于需要做通油道，將油道內的鋁料加工后，往往容易出現氣孔或縮孔外露，而氣孔和縮孔又是汽車產品要避免的最大不良問題，因為其存在極其容易導致發動機內漏油，使發動機存在安全隱患，進而危及到人身的安全。因此，產品如果在現有的技術水平基礎上進行生產，必將有很大的漏氣率，使得生產效率低下和安全性無法很好得到保證，因而無法滿足客戶的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種結構緊湊合理、效率高、成品率高、成本低、適用于大批量工業生產的改進結構的壓鑄模具。

為了實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現：

一種改進結構的壓鑄模具，包括有配合使用的動模和定模、及設置于動模上的澆注系統，所述動模設置有動模型腔，所述定模設置有定模型腔，動模型腔和定模型腔配合組成模具型腔，所述澆注系統與模具型腔連通；進一步，所述動模左右兩側對稱設置有斜向抽芯機構，每一斜向抽芯機構的長型芯針活動往復伸縮于模具型腔內部。

進一步，所述斜向抽芯機構包括：-支座，與動模斜向固定連接，內部設置有抽芯通道；-油缸，通過油缸支架設置于支座上；-滑動組件，與油缸連接配合且由其驅動往復運動，其包括配合使用的導軌、滑座和滑塊；-長型芯針，設置于支座的抽芯通道內且與滑動組件的滑塊連接連動。

進一步，所述長型芯針內部設置有冷水槽道。

進一步，所述油缸設置有足夠長的行程。

進一步，所述動模包括有動模套板和動模模芯，定模包括有定模套板和定模模芯、及定模左楔緊塊和定模右楔緊塊；其中，所述動模套板、動模模芯與定模套板、定模模芯精密配合，所述定模左楔緊塊、定模右楔緊塊與左滑座、右滑座精密配合。

進一步，所述澆注系統包括有連接連通的外澆口和分流錐。

進一步，所述動模設置有頂針結構，包括連動配合的頂針板和頂針托板。

進一步，所述壓鑄模具還包括有一真空排氣系統。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：

1、整體結構緊湊合理，操作簡單便利；

2、成品率高，工作效率高，使用壽命長；

3、成本低，適用于工業大批量生產的需求。

為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

圖1是本實用新型的動模結構示意圖。

圖2是本實用新型的定模結構示意圖。

圖3是本實用新型的長型芯針的結構示意圖。

圖4是本實用新型的合模結構示意圖。

圖5是本實用新型使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

如圖1～5所示，本實用新型所述的改進結構的壓鑄模具，包括有配合使用的動模1和定模2、設置于動模1上的澆注系統4及真空排氣系統；所述動模1設置有動模型腔，所述定模2設置有定模型腔，動模型腔和定模型腔配合組成模具型腔。

上述動模1左、右兩側對稱設置有一斜向抽芯機構3，每一斜向抽芯機構3包括：-支座31，與動模1斜向固定連接，內部設置有抽芯通道；-油缸32，通過油缸支架33設置于支座31上；-滑動組件34，與油缸連接配合且由其驅動往復運動，其包括配合使用的導軌、滑座和滑塊；-長型芯針35，設置于支座31的抽芯通道內，其與滑動組件34的滑塊連接連動且活動往復伸縮于模具型腔內部。較好地，所述長型芯針35內部設置有冷水槽道，壓鑄過程中可以利用冷水對長型芯針35進行快速冷卻；所述油缸32設置有足夠長的行程，保證生產時長型芯針35可以抽出產品，從而減少產品的加工余量，保證模具可以順利打開。

上述澆注系統4與模具型腔連通，包括有連接連通的外澆口41和分流錐42。

進一步，所述動模1包括有動模套板11和動模模芯12，定模2包括有定模套板21和定模模芯22、及定模左楔緊塊23和定模右楔緊塊24；其中，所述動模套板11、動模模芯12與定模套板21、定模模芯22精密配合，所述定模左楔緊塊23、定模右楔緊塊24與左滑座、右滑座精密配合。

進一步，所述動模2還包括有一用于將產品頂推出模具型腔的頂針結構，包括連動配合的頂針板和頂針托板。