[實用新型]繼動閥

有效

• 申請號: 201020213598.X
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201721442U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 吳金富
• 申請（專利權）人: 吳金富
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 曹征貴

技術領域：本實用新型涉及到一種汽車剎車中使用的ABS繼動閥，主要涉及到重型卡車、載重拖拉機中使用的汽車ABS剎車系統領域。?

背景技術：氣壓ABS調節閥是汽車防抱死系統中的主要執行機構，是在車輛緊急制動時，需要起到調節制動器室壓力大小的產品，因此，產品的質量問題和可靠性非常重要。目前，市場上重卡、掛車廣泛使用的繼動閥為活塞式，是靠增加氣壓推動活塞，打開閥門，這種產品設計的缺陷是，依靠氣壓推動活塞，而活塞的內外密封是靠O形圈，而汽車不斷剎車，會造成活塞的密封性能下降，從而影響到剎車的安全使用。?

發明內容；本實用新型的目的，就是要提供一種新型的繼動閥，它能從根本上解決老式產品所存在的缺陷。本實用新型的目的是這樣實現的，繼動閥，是由閥芯、電磁組件、先導口、閥體所組成，其特征在于：在閥體的上部分別設置有兩個電磁組件，第一電磁組件內的閥芯控制先導口，第二電磁組件內的閥芯控制4號口，所述的先導口與閥體的5號口相連；在閥體的中部設置有膜片，在膜片的下方設置有活塞組件和彈簧；在閥體的下方側面設置有通往汽車輪轂剎車使用的氣道2號口，在閥體的底部設置有通往大氣的3號口。本實用新型結構簡單，操作方便，使用安全可靠。?

附圖說明：圖1是本實用新型進氣狀態下結構示意圖。?

圖2是本實用新型排氣狀態下的結構示意圖?。

1、第一閥芯??2、第一電磁組件??3、第二電磁組件??4、第二閥芯5、閥體??6、6號口??7、A腔??8、1號口??9、B腔??10、2號口11、3號口??12、彈簧??13、活塞組件??14、5號口??15、膜片16、先導口??17、4號口?

具體實施方式：下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

在圖中，本實用新型繼動閥，是由閥芯、電磁組件、先導口、閥體所組成，其特征在于：在閥體的上部分別設置有兩個電磁組件，第一電磁組件內的閥芯控制先導口，第二電磁組件內的閥芯控制4號口，所述的先導口與閥體的5號口相連；在閥體的中部設置有膜片，在膜片的下方設置有活塞組件和彈簧；在閥體的下方側面設置有通往汽車輪轂剎車使用的氣道2號口，在閥體的底部設置有通往大氣的3號口。具體實施時，在圖1進氣狀態下，第一、二電磁組件不動作，先導氣壓力不斷加大，5號口關閉，4號口進入的氣體經電磁組件從6號口流入到A腔，隨著A腔氣壓的加大，膜片推動設置在其下方的環形活塞組件，克服彈簧的壓力向下移動，此時，1號口的氣源從環形活塞密封口快速進入到2號口，氣壓迅速通過管道進入到汽車剎鼓。當圖2處在排氣狀態下時，先導氣壓力減少，第一、二電磁組件動作，先導氣壓被關閉，第一閥芯向上運動，A腔的?氣壓從5號口排出閥體，此時，膜片在彈簧的作用下，向上移動，B腔和2號口內的氣壓通過環形活塞組件的密封口從設置在閥體底部的3號口進入到大氣中，汽車剎鼓內的氣壓得到了排放。?