[實用新型]一種永磁電機控制器

有效

• 申請號: 201020211548.8
• 申請日: 2010-06-02
• 公開（公告）號: CN201805397U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 伍理勛;王征宇;言艷毛;王錢超
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: H02P25/16
• 分類號: H02P25/16;H05K7/20
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及一種電動車輛動力裝置的部件結構，具體說是一種電動車交流永磁電機控制器。

背景技術

目前電機應用最廣是異步電機，但它體積大，重量重，維護困難。因永磁電機能克服異步電機的缺點，所以永磁電機得到越來越多的重視，不少的工況場所都開始推行使用永磁電機。但隨著永磁電機的開發，永磁電機的控制問題已經越來越突出，特別是永磁電機控制的電力電容與模塊(IGBT)的連接是永磁電機控制的難點。

中國專利(專利號為200420003952.0)提出了一種電容與模塊(如IGBT)之間的聯結是靠正母排、負母排、絕緣板進行連接的方式；但這種方式的電力電容一般都是通過連接母排安裝在散熱器上，電容占住了散熱器的上面的空間體積，這樣增大了散熱器的面積和重量，導致浪費較大，使得整個器件的體積過于龐大，且安裝不是很方便，因此需要進一步加以改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的永磁電機控制器，通過改變控制器的結構，使控制器的結構合理緊湊，安裝快捷、調試方便，重量較輕。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種永磁電機控制器，包括控制部分、驅動部分、箱體、電力電容、散熱器、高壓部分和模塊(IGBT)；控制部分和驅動部分安裝在箱體內部，其特征在于電力電容與散熱器平行安裝在箱體內部，且電力電容與散熱器安裝在一起，散熱器的一個端面與電力電容連接在一起；同時模塊(IGBT)直接安裝在散熱器上，電力電容的伸出母排直接與模塊(IGBT)連接在一起。

本實用新型通過對電力電容的重新設計，使電力電容與模塊(IGBT)直接連接在一起，不需再通過正母排、負母排、絕緣板連接在一起。將電力電容與散熱器安裝在一起，散熱器的一個端面與電力電容連接在一起，然后將二者與箱體連接在一起，避免了散熱器上部空間的浪費，也減少了散熱器的體積和重量。本實用新型還解決了電力電容與散熱器安裝的密封問題。

附圖說明

圖1為本實用新型永磁電機控制器上具體實施方式的元器件安裝主視圖。

圖2為本實用新型永磁電機控制器圖1的A-A剖視圖。

圖中：1、控制部分；2、驅動部分；3、箱體；4、電力電容；5、散熱器；6、高壓部分；7、模塊(IGBT)；8、散熱器的下表面；9、電力電容底板的上表面；10、伸出母排；11、電流傳感器；12、接線盒。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如附圖1所示，一種永磁電機控制器，包括控制部分1、驅動部分2、箱體3、電力電容4、散熱器5、高壓部分6和模塊(IGBT)7；控制部分1和驅動部分2安裝在箱體3內部，其特征在于電力電容4與散熱器5平行安裝在箱體內部，且電力電容4與散熱器5安裝在一起，散熱器的下表面8與電力電容底板的上表面9連接在一起；同時模塊(IGBT)7直接貼合安裝在散熱器5上，電力電容4的伸出母排10與直接與模塊(IGBT)7連接在一起。高壓部分6安裝在箱體下部位于模塊(IGBT)7的下方，并通過連接母排與電流傳感器11電連接。在箱體3外的下邊連接有接線盒12。