[實用新型]抗爆輪胎

無效

• 申請號: 201020211487.5
• 申請日: 2010-06-02
• 公開（公告）號: CN201872545U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 周路珍
• 申請（專利權）人: 周路珍
• 主分類號: B60C17/06
• 分類號: B60C17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用輪胎，尤其是在爆胎泄氣后仍能保證車輛重心平穩、行駛安全的車用抗爆輪胎。

背景技術

普通車用輪胎都是由外胎、內胎和輪輞三部分或直接由外胎、輪輞兩部分組成。充氣后的外胎胎壁借助氣體的壓力，成為支撐車重的主要部分。因此，一旦輪胎發生爆胎，胎壁瞬間失去支撐力，則必然導致車輛重心偏移失控，引發惡性交通事故。據統計，僅2008年就有10萬人死于交通事故，而國內高速公路70％的意外事故都是由爆胎引起的。

現有人以加厚、加強外胎側壁使輪胎泄氣后不脫離輪輞，讓車輛仍有暫時的支撐力。其實這樣做僅僅是在輪胎慢慢失壓的情況下能發揮作用，如果是真正爆胎或被堅硬的利器刮開胎壁，它便沒有任何作用可言。又，無節制地加厚外胎側壁，必然導致彈性舒適度下降；還有，外胎側壁太厚、太硬，如果不動用專業的換胎工具是沒法更換的。

發明內容

本實用新型提供一種抗爆輪胎，它能在爆胎泄氣后仍能保證車輛重心平穩、行駛安全，同時不會失去輪胎原有彈性舒適度，另外，修理更換簡便，無需動用專業的換胎工具。

技術解決方案

本實用新型為一種車用抗爆輪胎，它由普通的外胎、輪輞及其共有的氣門嘴、柔性韌帶環、硬性榫塊、內胎及其氣門嘴組成。

其特征是一條與外胎底面內壁之寬度、周長相近的柔性韌帶環緊貼輪胎底面內壁安置，柔性韌帶環上等間距粘有三塊各帶有兩道凹槽的大號榫塊，三塊各帶有兩條凸棱的小號榫塊分別插在三塊大號榫塊之間，一起組成一個嚴絲密縫的同心圓輪。又六塊硬性榫塊朝向輪輞一側，都留有同樣弧度的凹槽，形成一個空心圓圈，內胎就安置在與輪輞凹槽相對應的空心圓圈當中。當裝有柔性韌帶環、硬性榫塊和內胎的外胎與輪輞可靠連接，并通過內胎氣門嘴將內胎充足氣體后，柔性韌帶環、硬性榫塊和內胎則正好完全填滿并繃緊外胎底面內壁與輪輞凹槽之間的垂直空間，共同形成一個彈性支撐組合體。其時，雖然外胎處于半工作半休息的狀態，但整個輪胎已有足夠的支撐力和適度的彈性。其受力途徑是：車重→大軸→輪輞→特制內胎→硬性榫塊→柔性韌帶環→外胎底面→路面。本實用新型能真正實現抗爆的奧妙就在于此。在其前提下，為充分發揮包括外胎側壁在內的整個輪胎的綜合作用，可再通過外胎、輪輞共有的氣門嘴往已與輪輞完全吻合的外胎內充氣。當整體氣壓與內胎氣壓相近，則外胎與彈性支撐組合體共同發揮承載作用，如整體氣壓超過內胎氣壓，彈性支撐組合體則稍稍內斂，外胎則充分發揮其應有作用。反之，泄去外胎內氣體，彈性支撐組合體則重新發揮作用；又內胎深藏于輪輞與硬性榫塊之間，外部利器無法涉及，故安全性能好。

本實用新型具有在爆胎泄氣后仍能確保車輛重心平穩、行駛安全，同時不會失去輪胎原有彈性舒適度，且修理更換簡便的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型側面剖視圖。

圖2是本實用新型正面剖視圖。

圖3、圖4是本實用新型部分構件示意圖。

圖中：1、外胎；2、柔性韌帶環；3、硬性榫塊，3.1大號硬性榫塊，3.2、小號硬性榫塊；4、內胎；5、輪輞；6、輪輞和外胎共有的氣門嘴；7、內胎氣門嘴。

具體實施方式

(一)準備好所有構件

如圖1、圖2所示，本實用新型具體構件可分為外胎、輪輞、外胎和輪輞共有的氣門嘴、柔性韌帶環、硬性榫塊、內胎、內胎氣門嘴七部分。1、外胎、輪輞及外胎和輪輞共有的氣門嘴本實用新型所采用的外胎1、輪輞5以及它們共有的氣門嘴6與普通的外胎、輪輞及氣門嘴一致，可通用。

2、柔性韌帶環本實用新型所采用的柔性韌帶環2為一條與外胎底面內壁寬度、周長相近且兼具柔性和韌性的異面帶環。它的柔性一面朝向外胎底面，起保護外胎底面內壁之作用，它的韌性一面朝向輪輞，起管束硬性榫塊并確保其一起形成完整的圓輪之作用。

3、硬性榫塊本實用新型所采用的硬性榫塊3為三大三小共六塊六面空腔狀扇面塊體，其中三塊大號的各帶有兩道凹槽的榫塊3.1以長弧面一側朝向柔性韌帶環2之韌性一面，等間距粘接在帶狀圓環上，三塊小號的各帶有兩條凸棱的榫塊3.2分別以短弧面一側朝向柔性韌帶環2之韌性一面，插在三塊大號榫塊之間，一起組成一個嚴絲密縫的同心圓輪，又六塊硬性榫塊?3朝向輪輞5一側都留有同樣弧度的凹槽，共同形成一個空心圓圈，內胎4就安置在與輪輞凹槽相對應的空心圓圈當中。