[實(shí)用新型]帶夜視功能的GPS導(dǎo)航裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020210455.3
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201680842U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林秋城
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州北斗大三通導(dǎo)航科技有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44259
• 代理人: 宋冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載GPS導(dǎo)航裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是可以監(jiān)測駕駛員前方狀態(tài)信息的帶夜視功能的GPS導(dǎo)航裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車廣泛使用，已經(jīng)逐步走進(jìn)普通家庭。由車輛引發(fā)的交通事故亦越來越多，因而車輛的安全行駛亦是汽車駕駛員的推崇之道。車輛在夜間行車時(shí)，當(dāng)二相對行駛的車輛相會(huì)車時(shí)，由于雙方的駕駛員都會(huì)在對方的強(qiáng)燈光照射下使駕駛員出現(xiàn)炫目狀態(tài)，此時(shí)駕駛員無法看見車前方的路邊行人或難以看清車前方路邊行人的動(dòng)態(tài)，容易造成錯(cuò)誤判斷而引發(fā)車輛撞、撞上行人等交通事故。同時(shí)，由于晚上光線不夠亮，加之各種車燈和路燈交織，影響駕駛員的視覺，駕駛員看不清楚幾十米遠(yuǎn)外的路況，等距離接近，有障礙物或快追尾等情況時(shí)候，駕駛員已經(jīng)反映不過來了，此時(shí)最容易出事故。

實(shí)用新型專利內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對以上所述現(xiàn)存在的技術(shù)缺點(diǎn)，提供結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思新穎、操作簡便、方便實(shí)用且可以監(jiān)測駕駛員前方狀態(tài)的帶夜視功能的GPS導(dǎo)航裝置。

本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：帶夜視功能的GPS導(dǎo)航裝置，包括由芯片處理器、顯示模塊、聲音模塊以及GPS接收模塊組成的GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)，所述的GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)上設(shè)有內(nèi)置式低照度且高清晰的探測機(jī)構(gòu)。探測機(jī)構(gòu)接收到的圖像信息傳至GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)內(nèi)的芯片處理器進(jìn)行識(shí)別并在顯示模塊顯示出來。GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)內(nèi)的芯片處理器經(jīng)過模式識(shí)別自動(dòng)識(shí)別前方物體是人、車、石頭或動(dòng)物。

所述的探測裝置設(shè)置于車載GPS導(dǎo)航裝置的外殼上，且可以接收駕駛員可視方向范圍外的物體圖像。

所述的GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)設(shè)有警示信息，警示信息在GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的芯片處理器處理接收由探測機(jī)構(gòu)傳來的信息并分析信號源與車輛之間的安全距離，信號源與行車車輛的距離超過行車安全距離后進(jìn)行警報(bào)并在顯示模塊顯示出來。

所述的探測機(jī)構(gòu)可以是圖像傳感器，可以接收一定設(shè)定頻率的紅外線。

為了探測更廣的可視范圍外的前方狀態(tài)，使用高功率的紅外輔助LED燈，可以在低照度和對面強(qiáng)光條件下，通過圖像處理，使前方的圖像能在顯示器上清晰顯示。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)如下：在GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)上設(shè)有可以探測駕駛員前方圖像的內(nèi)置式探測機(jī)構(gòu)，由探測機(jī)構(gòu)接收到的信號信息傳至GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的芯片處理器進(jìn)行動(dòng)態(tài)場景且運(yùn)動(dòng)物體的模式識(shí)別和報(bào)警并在顯示模塊顯示出來，其結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，可以保證車輛在夜晚會(huì)車時(shí)駕駛員可通過GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的顯示模塊上清楚看見車前方的動(dòng)態(tài)，從而進(jìn)行正確的操作，避免了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員因會(huì)車時(shí)出現(xiàn)炫目現(xiàn)象而造成錯(cuò)誤判斷而引發(fā)車輛撞及行人的交通事故。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

帶夜視功能的GPS導(dǎo)航裝置，如附圖1所示，包括由芯片處理器、顯示模塊、聲音模塊以及GPS接收模塊組成的GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)，所述的GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)上設(shè)有內(nèi)置式低照度且高清晰的探測機(jī)構(gòu)，探測機(jī)構(gòu)接收到的圖像信息傳至GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)內(nèi)的芯片處理器進(jìn)行識(shí)別并在顯示模塊顯示出來。探測機(jī)構(gòu)可以接收反射回來紅外線。探測機(jī)構(gòu)接收到的紅外線經(jīng)過處理后形成圖像信號并且進(jìn)一步傳至GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的芯片處理器進(jìn)行處理并在顯示模塊顯示出來。

內(nèi)置式的探測機(jī)構(gòu)可以是設(shè)置于GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的外殼上，且可以接收駕駛員可視方向范圍外物體反射的紅外線波并且形成圖像信息。

在GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)上設(shè)有警示信息，警示信息在GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的芯片處理器處理由探測裝置傳來的信息并分析信號源與車輛之間的安全距離，當(dāng)信號源與行車車輛的距離超過行車安全距離后進(jìn)行警報(bào)并在顯示模塊顯示出來。

探測機(jī)構(gòu)屬于傳感器裝置類型，其可以接收一定頻率的紅外光并且形成圖像。其可以是低照度高清晰的圖像傳感器(攝像頭)。為了探測更廣的可視范圍外的前方狀態(tài)，使用高功率的紅外輔助LED燈，可以在低照度和對面強(qiáng)光條件下，通過圖像處理，使前方的圖像能在顯示器上清晰顯示。

GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)就是能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以與現(xiàn)有技術(shù)中的GPS導(dǎo)航裝置相近似或者相同。

本實(shí)用新型在GPS導(dǎo)航機(jī)構(gòu)設(shè)置有的低照度且高清晰內(nèi)置式探測機(jī)構(gòu)通過主動(dòng)強(qiáng)功率紅外線輔助，可以捕捉駕駛員前方物體的圖像信息；通過圖像的分析處理和模式識(shí)別來自動(dòng)識(shí)別前方物體是人、車、石頭或動(dòng)物并且提醒駕駛員。