[實用新型]轎車分體式后排座椅總成裝配工具

有效

• 申請號: 201020210102.3
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN201755746U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 黃忠華
• 申請（專利權）人: 西德科東昌汽車座椅技術有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

技術領域

本實用新型涉及用于裝配或拆卸部件的組合加工設備領域，具體為一種轎車分體式后排座椅總成裝配工具。

背景技術

目前，轎車的后排座椅多采用分體式結構，這樣既便于制造、安裝和維護，必要時又能騰出空間，而且乘客乘坐時也更為舒適，因此應用很廣泛。轎車分體式后排座椅總成的裝配多依賴自動流水線，依靠流水線的自動推進和工人的操作逐個安裝。流水線的生產前期投入和后期維護價格都很高，一經設定就不易改動流程，對不同座椅的適應性不強，并且流水線還存在線體故障，有造成主機停產的隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種成本低廉、安裝方便、適應性強的裝配設備，本實用新型公開了一種轎車分體式后排座椅總成裝配工具。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種轎車分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座，其特征是：還包括滑軌平臺、滑軌、右滑塊、左滑塊、定位塊、把手和車輪，底座的上部固定滑軌平臺，滑軌平臺上水平地固定滑軌，右滑塊和左滑塊都和滑軌滑動連接，滑軌還滑動連接一定位塊，底座的側面固定一把手，底座下部的四個角分別固定一個車輪。

所述的轎車分體式后排座椅總成裝配工具，其特征是：至少有一個車輪帶有剎車。

本實用新型使用時，將右座椅和左座椅分別移至右滑塊和左滑塊上并固定，在裝配座椅時，利用右滑塊和左滑塊的滑動使得右座椅和左座椅沿滑軌相互分離，騰出的空間可供工人裝配，裝配完畢后，再利用右滑塊和左滑塊的滑動使得右座椅和左座椅沿滑軌相互靠攏，可以進行右座椅和左座椅的外觀匹配。定位塊既可沿滑軌滑動，又可通過鎖緊裝置固定在滑軌上的指定位置，使得右座椅和左座椅在總成裝配時能準確定位。車輪可方便移動，如帶有剎車更能方便有序停放。

本實用新型的有益效果是：優化了生產工藝，減少工人的勞動強度，解決了解決流水線的停止運轉時左右座椅無法及時匹配安裝的缺陷，減小了停產風險，降低了設備投資和生產成本，安裝方便，適應性強，一機多用。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型使用狀態的主視圖；

圖4是本實用新型中車輪帶有剎車的主視圖；

圖5是本實用新型中車輪帶有剎車的使用狀態的主視圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

實施例1

一種轎車分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座1、滑軌平臺2、滑軌3、右滑塊41、左滑塊42、定位塊5、把手6和車輪7，如圖1和圖2所示，具體結構是：底座1的上部固定滑軌平臺2，滑軌平臺2上水平地固定滑軌3，右滑塊41和左滑塊42都和滑軌3滑動連接，滑軌3還滑動連接一定位塊5，底座1的側面固定一把手6，底座1下部的四個角分別固定一個車輪7。

本實施例使用時，如圖3所示，將右座椅81和左座椅82分別移至右滑塊41和左滑塊42上并固定，在裝配座椅時，利用右滑塊41和左滑塊42的滑動使得右座椅81和左座椅沿滑軌3相互分離，騰出的空間可供工人裝配，裝配完畢后，再利用右滑塊41和左滑塊42的滑動使得右座椅81和左座椅沿滑軌3相互靠攏，可以進行右座椅41和左座椅42的外觀匹配。定位塊5既可沿滑軌3滑動，又可通過鎖緊裝置固定在滑軌3上的指定位置，使得右座椅41和左座椅42在總成裝配時能準確定位。車輪7可方便移動。

實施例2

一種轎車分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座1、滑軌平臺2、滑軌3、右滑塊41、左滑塊42、定位塊5、把手6和車輪7，如圖4所示，具體結構是：底座1的上部固定滑軌平臺2，滑軌平臺2上水平地固定滑軌3，右滑塊41和左滑塊42都和滑軌3滑動連接，滑軌3還滑動連接一定位塊5，底座1的側面固定一把手6，底座1下部的四個角分別固定一個車輪7，有一個車輪7帶有剎車71。

本實施例使用時，如圖5所示，將右座椅81和左座椅82分別移至右滑塊41和左滑塊42上并固定，在裝配座椅時，利用右滑塊41和左滑塊42的滑動使得右座椅81和左座椅沿滑軌3相互分離，騰出的空間可供工人裝配，裝配完畢后，再利用右滑塊41和左滑塊42的滑動使得右座椅81和左座椅沿滑軌3相互靠攏，可以進行右座椅41和左座椅42的外觀匹配。定位塊5既可沿滑軌3滑動，又可通過鎖緊裝置固定在滑軌3上的指定位置，使得右座椅41和左座椅42在總成裝配時能準確定位。車輪7可方便移動，帶有剎車71更能方便有序停放。