[實用新型]一種車輪飾蓋的安裝機構

有效

• 申請號: 201020210063.7
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201670049U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 蔣卓仕;晉占峰;王云柏;陸軼聞;王向陽
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60B7/06
• 分類號: B60B7/06
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;崔華

技術領域

本實用新型涉及一種裝飾蓋的安裝機構，特別是涉及一種車輪飾蓋的安裝機構。

背景技術

車輪飾蓋一般安裝在車輪的外側，起到車輪的美觀以及保護內部零件的作用。

對于傳統的車輪飾蓋安裝機構而言，車輪飾蓋大多直接安裝在車輪上，這種安裝結構很大程度上都受到了車輪造型的限制，安裝時較為麻煩，并且也較易發生飾蓋脫落的情況。

因此，有必要設計一種新型的車輪飾蓋安裝機構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服上述現有技術的缺陷而提供一種可以實現車輪飾蓋在車輛行駛過程中的有效固定、同時在安裝和拆卸時能夠提供合適安裝力和拆卸力的車輪飾蓋的安裝機構。

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：

一種車輪飾蓋的安裝機構，包括車輪，所述車輪通過緊固螺母和緊固螺栓安裝在車體上，還包括車輪飾蓋，所述緊固螺母設有凹槽，所述車輪飾蓋的內側設有與所述凹槽相卡扣配合的卡抓結構。

優選地，所述車輪飾蓋上設有至少兩組對稱設置的所述卡抓結構。

進一步優選地，所述卡抓結構呈半圓型。

更優選地，所述車輪飾蓋上設有四組對稱設置的卡抓結構，并且所述四組卡抓結構之間通過圓形彈簧相連。

優選地，所述緊固螺母朝向所述緊固螺栓的擰進方向上設有徑向向外延伸的凸出部分，并沿該凸出部分設有徑向向內延伸的斜面，所述凹槽設置在所述凸出部分與所述斜面的連接處。

更優選地，所述斜面與所述緊固螺栓的徑向夾角α為60度。

本實用新型的優點是：由于本實用新型在車輪緊固螺母上，設計了與車輪飾蓋卡抓相配合的固定凹槽，由此確保了卡抓的固定力和固定位置。使用時，將車輪飾蓋的卡抓對準車輪緊固螺母施加軸向力即可將車輪飾蓋安裝到位，保證了在車輛行駛過程中的有效固定。拆卸時，使用螺絲刀等工具插入車輪飾蓋的開口處，用適當的撬力，即可將車輪飾蓋拆卸。

附圖說明

圖1是本實用車輪飾蓋安裝機構結構剖面示意圖；

圖2是本實用車輪飾蓋安裝機構結構剖面局部放大示意圖；

圖3是本實用車輪飾蓋安裝機構車輪飾蓋的后視圖；

圖4是本實用車輪飾蓋安裝機構車輪緊固螺母的側視圖；

圖5是本實用車輪飾蓋安裝機構車輪緊固螺母的整體示意圖。

具體實施方式

參見圖1～圖5，其中示出本實用新型一種車輪飾蓋的安裝機構的優選實施例，包括車輪1，所述車輪1通過緊固螺母2和緊固螺栓3安裝在車體上，其中所述緊固螺栓3從車輪內側向外側旋擰，帶有螺紋的部件從安裝部件向外伸出，并與緊固螺母2之間螺旋配合固定，由此使得車輪1固定在車體上，本實用新型還包括車輪飾蓋4，所述緊固螺母2設有凹槽21，所述車輪飾蓋4上設有與所述凹槽21相卡扣配合的卡抓結構5。所述車輪飾蓋4通過卡抓結構5與所述凹槽21之間的卡扣配合即可安裝在車輪1的外側。

進一步優選地，所述車輪飾蓋4上設有至少兩組對稱設置的所述卡抓結構5，圖3所示實施例中設置了四組對稱的卡抓結構5。這樣可以使得卡抓結構5的受力均衡，更加有利于確保車輪飾蓋4的固定力和固定位置。

更優選地，所述卡抓結構5呈半圓型，優選地，每個卡抓結構5上可以設置多個卡扣片，用于跟所述凹槽21相卡扣配合。本實施例中所述四組卡抓結構5之間通過圓形彈簧相連，以增加其剛度，提高車輪飾蓋4的固定力。

參見圖4和圖5所述緊固螺母2朝向所述緊固螺栓3的擰進方向上設有徑向向外延伸的凸出部分22，并沿該凸出部分設有徑向向內延伸的斜面23，所述凹槽21設置在所述凸出部分22與所述斜面23的連接處。當然，所述凹槽21可以為直接開設的凹陷槽結構，也可以為斜面23的上沿與所述凸出部分22之間形成的高度差部分。該凹槽21能與所述卡抓結構5相配合卡扣，使得車輪飾蓋4能方便地、穩固地、并易于拆卸地安裝在車輪外側。

優選地，所述斜面23與所述緊固螺栓3的徑向夾角α為60度。此角度利于車輪的安裝，并且，有利于卡抓結構5與所述凹槽21之間的卡扣配合。