[實(shí)用新型]一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020209695.1
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201688936U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何翠蓮;李國紅
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L11/00
• 分類號: G01L11/00;G01L19/00
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 南毅寧;王鳳桐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的要求越來越高，同時也要求測量值的準(zhǔn)確度與可參考性越來越高。為了驗(yàn)證進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力是否滿足發(fā)動機(jī)的要求，在開發(fā)過程中需要對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行阻力測試。現(xiàn)有的測試方法主要是將壓力表測點(diǎn)布置到與管路內(nèi)壁平齊位置，即通過單個測試點(diǎn)來測量管路中的氣流壓力。但是現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)管路形式相對比較復(fù)雜，折彎與變徑頻繁，所以在進(jìn)行阻力測試時，受到實(shí)際布置空間的限制，容易造成測點(diǎn)處的氣流處于紊流狀態(tài)，測量結(jié)果不準(zhǔn)確。并且現(xiàn)有的測試裝置和方法并不能排除紊流對測量結(jié)果的影響，因此測量結(jié)果也就不能很準(zhǔn)確的指導(dǎo)進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)化。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了能夠準(zhǔn)確進(jìn)行進(jìn)氣阻力測量，本實(shí)用新型提供了一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置。

本實(shí)用新型的一種汽車進(jìn)氣阻力測量裝置包括剛性的壓力穩(wěn)定接管、氣密地套接在該壓力穩(wěn)定接管上的中空環(huán)形連接件、膠管以及壓力表，所述壓力穩(wěn)定接管與所述中空環(huán)形連接件之間沿著圓周方向均勻分布有多個小孔，該小孔連通所述壓力穩(wěn)定接管和所述中空環(huán)形連接件，該中空環(huán)形連接件具有輸出口，該輸出口通過所述膠管連接到所述壓力表。

本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置由于使用了剛性的壓力穩(wěn)定接管，并在壓力穩(wěn)定接管上套接了中空環(huán)形連接件，使得壓力穩(wěn)定接管與中空環(huán)形連接件之間形成空腔并通過沿著管壁四周均勻分布的小孔而相互連通，從而對進(jìn)入的空氣的壓力進(jìn)行了平均，起到了穩(wěn)定氣流的作用，在一定程度上削弱了單個測點(diǎn)處由于紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn)確的影響，為優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)的性能提供了可靠的參數(shù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置中的壓力穩(wěn)定接管和中空環(huán)形連接件的側(cè)剖面視圖；以及

圖3為本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置中的壓力穩(wěn)定接管和中空環(huán)形連接件的橫截面視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置包括剛性的壓力穩(wěn)定接管1、氣密地套接在該壓力穩(wěn)定接管1上的中空環(huán)形連接件2、膠管3以及壓力表4，所述壓力穩(wěn)定接管1與所述中空環(huán)形連接件2之間沿著圓周方向均勻分布有多個小孔5(見圖2)，該小孔5連通所述壓力穩(wěn)定接管1和所述中空環(huán)形連接件2，該中空環(huán)形連接件2具有輸出口6，該輸出口6通過所述膠管3連接到所述壓力表4。

壓力穩(wěn)定接管1的管壁圓周方向均勻分布有多個小孔5，可以使得壓力表4測量的壓力值為管路圓周方向各點(diǎn)壓力的平均值，削弱了單個測點(diǎn)處紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn)確的影響。小孔5的數(shù)量為6-8個，圖3中示出為8個，小孔5的直徑一般為2-3mm，使得空氣可以通過小孔5進(jìn)入中空環(huán)形連接件2與壓力穩(wěn)定接管1的管壁之間形成的空腔而穩(wěn)定地輸出到壓力表4，使得測量更加準(zhǔn)確，以更好地為進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)化提供更準(zhǔn)確的參數(shù)。壓力穩(wěn)定接管1通常連接在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的兩段進(jìn)氣膠管之間，剛性的壓力穩(wěn)定接管1不易變形，更有利于進(jìn)入空氣的穩(wěn)定。在優(yōu)選情況下，該壓力穩(wěn)定接管1為鋼管。

中空環(huán)形連接件2的輸出口6可以通過膠管3連接到壓力表4，從而通過壓力表4測量中空環(huán)形連接件2與壓力穩(wěn)定接管1的管壁之間形成的空腔中的氣流的壓力，即進(jìn)氣阻力。

在優(yōu)選情況下，小孔5中的任意一者不與輸出口6對準(zhǔn)，以使得到達(dá)輸出口6的氣流更平穩(wěn)。

本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣阻力測量裝置由于使用了剛性的壓力穩(wěn)定接管，并在壓力穩(wěn)定接管上套接了中空環(huán)形連接件，使得壓力穩(wěn)定接管與中空環(huán)形連接件之間形成空腔并通過沿著管壁四周均勻分布的小孔而相互連通，從而對進(jìn)入的空氣的壓力進(jìn)行了平均，起到了穩(wěn)定氣流的作用，在一定程度上削弱了單個測點(diǎn)處由于紊流現(xiàn)象造成的測量值不準(zhǔn)確的影響，為優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)的性能提供了可靠的參數(shù)。