[實用新型]四輪拖拉機連體后橋式傳動裝置

有效

• 申請號: 201020209625.6
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201687900U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 修永海;郭華
• 申請（專利權）人: 江蘇常發實業集團有限公司
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及拖拉機制造技術領域，尤其是一種四輪拖拉機連體后橋式傳動裝置。

背景技術

四輪驅動拖拉機以其良好的性能特點和優越性，廣泛應用于各大型農場的土地深耕、作物播種、中耕施肥、牧草機械化，與復式農機具配套可一次完成多道工序的作業。對現有的四輪拖拉機來說，一般都要求有較多的前進和倒退檔位，同時還要求有更廣的速度范圍，可以在田地作業時實現低速行駛，因此拖拉機的傳動系統中都設有梭行機構和爬行機構，來增加倒檔數，擴大速度范圍。由于傳動要求多，而且梭行機構和爬行機構的安裝難以實現模塊化的自由設置，現有的傳動裝置齒輪使用較多，造成結構較為復雜，傳動過程不簡化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種四輪拖拉機連體后橋式傳動裝置，以較少的齒輪數實現更多的傳動功能，同時梭行機構和爬行機構可獨立安裝在單獨的箱體內，選裝方便，解決目前的傳動裝置結構復雜的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種四輪拖拉機連體后橋式傳動裝置，包括箱體，箱體內設有基本型傳動機構，所述的基本型傳動機構包括動力輸入軸、與動力輸入軸同軸線且傳動連接的主變速一軸、與主變速一軸軸線平行的副變速主動齒輪軸以及與副變速主動齒輪軸同軸線且傳動連接的小錐齒輪軸，小錐齒輪軸傳動連接差速器，主變速一軸依次固定有一檔主動齒輪、二檔主動齒輪和第一嚙合套，第一嚙合套左側與二檔主動齒輪之間的主變速一軸上套裝有三檔主動齒輪，第一嚙合套右側的主變速一軸上套裝有與副變速主動齒輪軸嚙合傳動的副變速中間齒輪軸，副變速主動齒輪軸上固定有第二嚙合套和與三檔主動齒輪嚙合傳動的三檔被動齒輪，第二嚙合套左側的副變速主動齒輪軸上套裝有與一檔主動齒輪嚙合傳動的一檔被動齒輪，第二嚙合套右側與三檔被動齒輪之間的副變速主動齒輪軸上套裝有與二檔主動齒輪嚙合傳動的二檔被動齒輪，小錐齒輪軸上固定有第三嚙合套和倒檔被動齒輪，第三嚙合套和倒檔被動齒輪之間的小錐齒輪軸上套裝有與副變速中間齒輪軸嚙合傳動的副變速被動齒輪，副變速中間齒輪軸通過倒檔中間齒輪與倒檔被動齒輪嚙合傳動。

為增加操作檔位數，實現更多的動作操控，所述的箱體內設置有梭行機構，所述的梭行機構具有與主變速一軸傳動連接的中間軸，梭行機構通過其中間軸將動力傳至主變速一軸，再經基本型傳動機構傳動而驅動四輪拖拉機行走。

為增大速度范圍，實現農田作業的低速行駛，所述的箱體內設置有爬行機構，爬行機構分別傳動連接動力輸入軸和主變速一軸，將動力傳輸到基本型傳動機構而驅動四輪拖拉機行走。

為簡化結構，滿足多檔位和低速行駛要求，所述的箱體內可同時設置有梭行機構和爬行機構，梭行機構和爬行機構可分別傳動連接基本型傳動機構的主變速一軸，將動力傳輸至基本型傳動機構從而驅動四輪拖拉機行走。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構緊湊，軸向尺寸小，動力傳動流經的齒輪對數少，傳動效率高，可單獨選裝梭行機構實現8個前進檔和8個倒退檔共16個檔位，也可單獨選裝爬行機構實現16個前進檔和8個倒退檔共24個檔位，還可以既選裝梭行機構又選裝爬行機構實現16個前進檔和16個倒退檔共32個檔位，同時梭行機構和爬行機構獨立安裝在單獨一個殼體內，互不影響，選裝方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型基本型傳動機構的結構示意圖。

圖2是本實用新型選裝有梭行機構的結構示意圖。

圖3是本實用新型選裝有爬行機構的結構示意圖。

圖4是本實用新型同時選裝梭行機構和爬行機構的結構示意圖。

圖中1、箱體??2、動力輸入軸??3、主變速一軸??4、副變速主動齒輪軸5、小錐齒輪軸??6、差速器??7、一檔主動齒輪??8、二檔主動齒輪??9、第一嚙合套??10、三檔主動齒輪??11、副變速中間齒輪軸??12、第二嚙合套??13、三檔被動齒輪??14、一檔被動齒輪??15、二檔被動齒輪??16、第三嚙合套17、倒檔被動齒輪??18、副變速被動齒輪??19、梭行機構??19.1、中間軸19.2、梭行檔一軸??19.3、梭行檔中間齒輪軸??19.4、梭行檔中間齒輪A19.5、梭行檔中間齒輪B??19.6、梭行檔主動齒輪??19.7、梭行檔嚙合套19.8、梭行檔被動齒輪??20、爬行機構??20.1、爬行檔主動齒輪??20.2、爬行檔嚙合齒套??20.3、爬行檔被動齒輪??20.4、爬行檔中間齒輪A??20.5、爬行檔中間齒輪B

具體實施方式。