[實用新型]鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020208966.1
• 申請日: 2010-05-31
• 公開（公告）號: CN201702851U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 謝志峰;余景岐;謝鐵根;馮志剛;謝志安
• 申請（專利權）人: 天津市銀龍預應力鋼材集團有限公司
• 主分類號: B28B7/22
• 分類號: B28B7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路混凝土無砟軌道板模具，具體地涉及一種鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板。

背景技術

鐵路預應力混凝土無砟軌道板中設置有錨座結構，如圖1所示，該錨座結構主要由錨座體1、連接在錨座體1前端的錨墊板2及穿裝在錨座體1和錨墊板中心孔內的張拉鋼棒3組成。

錨墊板2的主要作用是傳遞載荷和分散應力，它是預應力錨固體系中很重要的一部分。

在張拉鋼棒3安裝到錨座過程中，張拉鋼棒3兩端首先用預緊桿將鋼棒預緊到一定的張力，然后錨墊板2通過兩個螺孔用兩棵螺栓將錨墊板2與錨座體1固定，待澆鑄混凝土、養(yǎng)護后錨墊板2、張拉鋼棒3留在軌道板內。

但是，現有技術中錨墊板2端面兩個螺孔及錨墊板內孔與張拉鋼棒之間有空隙，混凝土在振搗時水泥砂漿進入空隙內，造成在拆卸兩個螺栓會產生斷裂，這樣，在安裝、拆卸錨座結構時造成費時、費力，效率極低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板，其降低材料及加工成本，提高施工效率。

為實現本實用新型的目的而提供的一種鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板，包括至少兩個供無砟軌道板的錨座體通過螺栓固定的螺穴，以及一供無砟軌道板的張拉鋼棒穿裝的中心孔；

所述中心孔中設置有一中心開孔的密封圈，所述張拉鋼棒穿過所述密封圈的中心開孔而裝設在所述中心孔中。

較優(yōu)地，所述螺穴面向所述錨座體的底面一端開放供所述螺栓固定所述錨墊板和所述錨座體，而背對所述錨底體的端面一端封閉。

較優(yōu)地，所述錨墊板背對所述錨座體的端面一面為平面臺面。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板，通過對錨墊板上螺孔的改進，增加了密封圈，克服了在錨墊板和錨座體固定后，使得混凝土在振搗時水泥砂漿不會進入空隙內的缺陷，并且降低材料及加工成本，在安裝、拆卸錨座時更加方便，提高施工效率。

附圖說明

圖1是現有技術的錨座結構示意圖；

圖2是本實用新型的錨墊板結構示意圖；

圖3是本實用新型的錨墊板與錨座體及張拉鋼棒組成的錨座結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型而不是對本實用新型的限制。

如圖2、圖3所示，本實用新型實施例的鐵路混凝土無砟軌道板的錨墊板32，包括至少兩個供無砟軌道板的錨座體31通過螺栓固定的螺穴323，以及一供無砟軌道板的張拉鋼棒33穿裝的中心孔321。

本實用新型的錨墊板32，該中心孔321設置一中心開孔的橡膠密封圈322，張拉鋼棒33穿過密封圈322的中心開孔而裝置在中心孔321中，利用密封圈322的密封性，從而防止漏漿。

作為一種可實施方式，本實用新型的錨墊板的螺穴323，面向錨座體31的底面一端開放供螺栓固定錨墊板32和錨座體31，而背對錨底體31的相反的端面一端封閉。

作為另一種可實施方式，本實用新型的錨墊板的螺穴323，面向錨座體31的底面一端開放供螺栓固定錨墊板32和錨座體31，而背對錨底體31的相反的端面一端設置一橡膠封閉密封圈324，利用該封閉密封圈324將該螺穴323密封。

這樣，在澆鑄混凝土時就不會有水泥漿漏入到螺穴323中，造成在拆卸螺栓時產生斷裂的問題。

較佳地，如圖2、圖3所示，由于本實用新型的無砟軌道板的錨墊板32密封性很好，不會造成混凝土在振搗時水泥砂漿進入錨座的問題，因此，錨墊板背對錨座體的端面一面為平面臺面，而不需要如現有技術一樣，增加一伸出臺面固定張拉鋼棒33，從而降低材料及加工成本，在安裝、拆卸錨座時更加方便，提高施工效率。

最后應當說明的是，很顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。