[實用新型]一種教學試驗電梯

無效

• 申請號: 201020208659.3
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN201741319U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 李守偉
• 申請（專利權）人: 中山市諾安機電工程有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;廉振保

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種教學試驗電梯。

背景技術

隨著高層建筑的不斷增加，近年來電梯行業飛速發展，國內在用電梯保有量已超過百萬臺，然而電梯專業技術人才遠遠不能滿足電梯市場需要。為適應市場需要，一些大專院校設置電梯專業，培養電梯專業技術人才，在教學的過程中，一般大專院校都采用模型電梯進行授課。

模型電梯雖然具有體積小的優點，但采用模型電梯進行授課的缺點在于模型電梯上的很多部件都采用模擬元件來代替真實部件，與真實電梯差別很大，教學效果不好，學生對真實電梯的認識仍舊模糊。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能實現一部真實電梯全部功能且能減少所占用的井道空間的教學試驗電梯。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種教學試驗電梯，包括轎廂和轎架，所述轎架包括多根轎架底梁、多根轎架側立柱和轎架橫梁，所述轎架底梁的一端為連接端，另一端為自由端，其特征在于，所述多根轎架底梁位于同一水平面上且相互平行，所述多根轎架底梁的連接端之間的連線及所述轎架底梁的自由端之間的連線均垂直于所述轎架底梁，每根所述轎架底梁的連接端分別與一根轎架側立柱的底端垂直連接成“L”型，并且所述多根轎架側立柱垂直于所述多根轎架底梁所在的平面，多根轎架側立柱位于同一平面內，所述轎架側立柱之間連接有水平設置的轎架橫梁，所述轎架橫梁上設有繩輪組件，所述轎廂位于所述轎架內。

為了使轎架側立柱的結構更穩定，作為優選，所述多根轎架側立柱的頂端之間還連接有水平的轎架頂梁，所述轎架頂梁通過頂梁連接件與所述轎廂的頂端連接。

為了使轎架的結構更穩定，作為優選，在所述多根轎架底梁的連接端之間還設有第一底梁連接件。

為了使轎架的結構更穩定，更進步一地，在所述轎架底梁的自由端之間還設有第二底梁連接件。

本實用新型的有益效果是，每個轎架側立柱的底端與轎架底梁的連接端分別對應連接成“L”型的結構，能實現一部真實電梯功能；本使用新型還具有能降低電梯井道的高度，充分利用電梯井道的空間的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種教學試驗電梯的實施例的轎架結構示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是圖1的側視示意圖。

附圖標記說明

1轎架底梁?????????2轎架側立柱????4第一底梁連接件

5第二底梁連接件???6轎架橫梁??????7繩輪組件

8頂梁連接件???????9轎架頂梁??????10轎廂

具體實施方式

下面參照附圖詳細描述本實用新型的實施方式。

如圖1所示，本實用新型所公開的一種教學試驗電梯的實施例的示意圖，本實施例的教學試驗電梯包括轎廂10和轎架，其中轎架包括兩根轎架底梁1、兩根轎架側立柱2和轎架橫梁6，轎架底梁1的一端為連接端，另一端為自由端；所述的兩根轎架底梁1位于同一水平面上且相互平行，所述兩根轎架底梁1的連接端之間的連線及自由端之間的連線均垂直于所述轎架底梁1，兩根轎架側立柱2的底端分別與轎架底梁1的連接端一一對應連接成“L”型；兩根轎架側立柱2位于垂直于所述轎架底梁1的同一平面內，且分別垂直于轎架底梁1所在的平面。兩轎架側立柱2之間連接有水平設置的轎架橫梁6，所述轎架橫梁6上設有繩輪組件7，轎廂10位于兩根轎架底梁1、兩根轎架側立柱2及轎架橫梁6組成的雙“L”形的轎架內。設置在電梯井道上方或下方的曳引電機通過皮帶帶動繩輪組件7帶動電梯升降。與現有的圍繞轎廂的頂面、底面，左側面、右側面一周的“口”字形轎架結構相比，本實用新型的轎架由兩根轎架側立柱2和兩根轎架底梁1對應連接組成的雙“L”形結構只設置在轎廂的一個側面和底面，可以節省井道的占地面積；與在轎架的上方設置繩輪組件的結構相比，在把繩輪組件7布置在轎架的側面，可以降低井道的高度。

如圖1、圖2、圖3所示，為了使轎架側立柱部分的結構穩定，在本實施例中，轎架側立柱2的頂端還連接有轎架頂梁9，轎架側立柱2和轎架頂梁9可以通過螺釘連接，轎架頂梁9通過頂梁連接件8與轎廂10的頂端連接，本實施例中頂梁連接件8為角鐵，分別與頂梁連接件8和轎廂10的頂部鉚接。

如圖2所示，為了使轎架底梁的結構更穩定，在本實施例中，在兩根轎架底梁1的連接端之間還設有第一底梁連接件4，第一底梁連接件4在連接兩個轎架底梁1的同時也起到連接轎架側立柱2的作用，使轎架側立柱2之間的結構更加穩定。