[實用新型]用于盤類鍛件成形的模具

有效

• 申請號: 201020208176.3
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201684773U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 陳學慧
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B21B13/02
• 分類號: B21B13/02;B21K1/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及鍛造領域，尤其涉及用于盤類鍛件成形的模具。

背景技術

在本實用新型提出之前，盤類鍛件一般采用如下兩種模具：

一種是開式鍛模，它以鍛件的最大投影面作為分模面，鍛模上設計橋部和倉部，橋部的尺寸根據設備的噸位，通常取高度為3～6mm，寬度為6～12mm，倉部用來容納多余的金屬。下料方式多為剪切下料，精度要求不高。但成形過程中預、終鍛工步都會產生飛邊，材料浪費嚴重。

另一種是閉式鍛模，模具上不設計橋部和倉部，鍛造過程中沒有飛邊的產生，材料利用率較高。但閉式鍛模對下料精度要求較高，實際生產過程中，由于坯料直徑公差等多種因素的影響，下料精度難以保證，在下料過程坯料有時會因重量超差而報廢。鍛打過程中也難以避免會產生縱向毛剌：如果在預鍛工步出縱向毛刺，到終鍛工步上就有可能將縱向毛剌壓入鍛件本體，形成折紋，造成廢品。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種能提高材料利用率和降低廢品率的用于盤類鍛件成形的模具。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：用于盤類鍛件成形的模具，包括預鍛模和終鍛模，預鍛模由相互配合的預鍛上模和預鍛下模組成，終鍛模由相互配合終鍛上模和終鍛下模組成，其特征是所述預鍛模為閉式鍛模，其預鍛上模和預鍛下模合模后所形成的型腔為封閉型腔；所述終鍛模為開式鍛模，其終鍛上模和終鍛下模合模后所形成的型腔為帶有飛邊橋部的開式型腔。

在上述方案中，所述預鍛模下模包括預鍛下模座、預鍛下模底塊和預鍛下模套塊，預鍛下模套塊將預鍛下模底塊壓緊在預鍛下模座上，并通過螺釘固定，預鍛下模底塊中心設有預鍛頂桿，預鍛上模包括預鍛上模座和預鍛上模底塊，預鍛上模底塊通過螺釘固定在預鍛上模座上，所述預鍛下模底塊、預鍛下模套塊和預鍛上模底塊形成型腔。

在上述方案中，所述終鍛模下模包括終鍛下模座、終鍛下模底塊和終鍛下模套塊，終鍛下模套塊將終鍛下模底塊壓緊在終鍛下模座上，并通過螺釘固定，終鍛下模底塊中心設有終鍛頂桿，終鍛上模包括終鍛上模座和終鍛上模底塊，終鍛上模底塊通過螺釘固定在終鍛上模座上，所述終鍛下模底塊、終鍛下模套塊和終鍛上模底塊形成型腔。

在上述方案中，所述預鍛模的型腔的體積比終鍛模的型腔的體積大1％～3％，。

在上述方案中，所述終鍛下模的型腔的最大內徑比預鍛下模的型腔的最大內徑小4～6mm，這樣預鍛工步產生的毛刺，到終鍛工步時不會被壓入終鍛模型腔，造成折紋，而是形成一圈很小的飛邊。

在上述方案中，所述預鍛上模與預鍛下模之間的最大出模斜度為7～15°，這樣當坯料體積較大時產生的縱向毛剌，沿預鍛上、下模的出模斜度方向產生，偏向預鍛型腔外面。

在上述方案中，所述終鍛上模的靠近飛邊橋部的位置設計一段與鍛打方向成7～15°的圓錐面，這樣的設計能進一步有效的減小預鍛工步產生的縱向毛剌被壓入終鍛型腔而形成折疊，造成廢品的機率。

本實用新型的預鍛模采用閉式鍛模，終鍛模采用開式鍛模的設計減少了鍛造過程中產生的鍛件飛邊量，從而提高了材料利用率，直接降低了生產成本；而且與普通的閉式鍛造相比，消除了因下料、熱燒損等因素造成坯料體積的波動，減少了充不滿、折紋等質量廢品，提高了鍛件質量，從而降低了廢品率；另方面，終鍛完后鍛件飛邊只需利用切邊模具切除，與閉式鍛工藝采用機加工去除毛剌的方式相比效率更高、成本更低，從而提高了生產效率。

本實用新型降低了生產成本和廢品率，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是預鍛模的結構示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是終鍛模的結構示意圖。

圖4是圖3的局部放大圖。

圖中：1.1-預鍛下模座、1.2-預鍛上模座、1.3-預鍛下模底塊、1.4-預鍛下模套塊、1.5-預鍛上模底塊、1.6-預鍛頂桿、2.1-終鍛下模座、2.2-終鍛上模座、2.3-終鍛下模底塊、2.4-終鍛下模套塊、2.5-終鍛上模底塊、2.6-終鍛頂桿、3-飛邊橋部。

具體實施方式