[實用新型]制動鼓的防塵結構

無效

• 申請號: 201020208000.8
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201731062U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 張益萍;胡余通;江華國;史良方
• 申請（專利權）人: 胡余通
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16D65/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域：

本實用新型涉及一種制動鼓的防塵結構。?

背景技術：

良好的汽車制動性能是汽車行駛的重要保證。車橋是汽車底盤的關鍵部件，也是車輛制動過程中的執行元件，因此車橋在設計和制造過程中對制動元件要嚴格控制，制動力要經過嚴格的計算，并對制動性能做全方位的實驗驗證。近年來，國內汽車市場涌現出眾多乘用車系列，尤其以SUV、輕型載貨汽車較為突出，通過對終端市場調研，大約10％的乘用車存在制動系統問題，其中制動跑偏問題約占60％，已嚴重影響到行車安全。因此，有必要對制動系統的關鍵零部件進行設計優化，以提升汽車質量，確保車輛行駛安全。所謂汽車制動跑偏，就是汽車制動時，車輛不按直線減速行駛，而是自動向左或向右偏駛。影響制動跑偏的原因有很多，其中制動系統故障是主要因素，而制動系統的末端就是車橋的制動器部分。車輛制動時，左右車輪的制動器會產生與行車方向相反的力實現減速或停車，這個與行駛方向相反的力稱為制動力。左右兩邊的制動力不均衡，車輛就會向制動力大的一側偏駛，造成制動跑偏。明白了汽車制動跑偏的原因，在設計過程中就能有針對性地控制車橋的零部件，使車橋質量大幅度提升，更重要的是減少車輛制動跑偏故障，提高行車安全系數。?

造成汽車跑偏的原因很多，其中制動鼓中分泵的活塞銹蝕卡死是較為常見的一點。現有技術中，制動器底盤的邊緣處及其側壁構成凹槽，制動器底盤就套在制動鼓端口處的側壁上且制動鼓的側壁就插在制動器底盤上的凹槽內，這種單層防塵結構過于簡單，制動鼓與制動器底盤的連接處暴露在外，制動器底盤與制動鼓連接處(通常稱作防塵區)防塵效果較差，在雨天或泥水路上行駛時，分泵很容易進水，分泵進水后泵體就可能銹蝕，活塞會卡死，不能正常工作，車輛制動時該側的制動失靈，兩側制動力相差懸殊，造成制動跑偏。?

實用新型內容：

為解決上述的技術問題，本實用新型提供一種防塵效果較好、分泵不易進水的制動鼓防塵結構。?

本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的制動鼓的防塵結構，制動鼓內?的分泵以及制動器底盤，制動器底盤的邊緣處及其側壁構成凹槽，所述的制動器底盤通過該凹槽套在制動鼓端口處的側壁上，所述的制動器底盤側壁的外側設有擋環，所述的擋環與制動鼓為一體。?

作為改進，所述的制動器底盤上還設有防塵罩，所述的防塵罩套在擋環的外側。?

采用上述結構后，本實用新型具有以下優點：?

通過在制動器底盤側壁的外側設置于制動鼓為一體的擋環，并在制動器底盤上設有套在該擋環上的防塵罩，這樣，將原來的單層防塵結構就改為多層防塵結構，且能避免制動鼓與制動器底盤的連接處暴露在外，可以明顯增強防塵區的防塵效果，在雨天或泥水路上行駛時，分泵不容易進水，可有效的避免制動鼓中分泵的活塞銹蝕卡死的現象發生。?

附圖說明：

圖1為現有制動鼓防塵結構的結構示意圖；?

圖2為本實用新型制動鼓防塵結構的結構示意圖；?

圖中所示??1、制動鼓；1.1、擋環；2、分泵；3、制動器底盤；3.1、制動器底盤的側壁；3.2、凹槽；4、防塵罩。?

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。?

對比圖1、圖2可知，本實用新型制動鼓的防塵結構，它包括制動鼓1內的分泵2以及制動器底盤3，制動器底盤3的邊緣處及其側壁3.1構成凹槽3.2，所述的制動器底盤3通過該凹槽3.2套在制動鼓1端口處的側壁上，其特征在于：所述的制動器底盤側壁3.1的外側設有擋環1.1，所述的擋環1.1與制動鼓1為一體。?

所述的制動器底盤3上還設有防塵罩4，所述的防塵罩4套在擋環1.1的外側。?