[實用新型]蒸餾裝置、重整裝置與汽柴油加氫精制裝置的熱聯合系統

無效

• 申請號: 201020207727.4
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN201737903U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 黃鴦珍;張高博
• 申請（專利權）人: 上海九元石油化工有限公司
• 主分類號: C10G69/00
• 分類號: C10G69/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術領域]

本實用新型涉及石油，化工領域，具體的說是一種可實現的以柴油為介質的，蒸餾裝置、重整裝置與汽柴油加氫精制裝置的之間的熱聯合系統。

[技術背景]

目前，煉油廠蒸餾裝置的脫前原油、脫后原油大多與蒸餾裝置的本裝置熱源進行換熱；重整裝置的分餾塔一般采用低壓蒸汽或加熱爐燃料作為熱源；汽柴油加氫精制裝置分餾塔底的精制柴油與分餾塔進料換熱后，進后續的冷卻流程。

通常蒸餾裝置的脫前原油、脫后原油的熱源所提供的熱量并不充分，造成原油進電脫鹽的溫度偏低，影響電脫鹽的操作；重整裝置的分餾塔塔底溫度并不高，采用低壓蒸汽或加熱爐消耗燃料的方式供熱，能量高質低用，造成能源浪費；同時汽柴油加氫精制裝置分餾塔底的精制柴油的熱量并未得到合理回收和利用，能量浪費。因此亟需一種實用的蒸餾裝置、重整裝置與汽柴油加氫精制裝置的熱聯合的模式，合理利用汽柴油加氫精制裝置分餾塔底精制柴油的熱量，來實現裝置間的協同優化。

[發明內容]

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，按照“溫度對口，梯級利用”的科學用能原則，提供了一種優化利用汽柴油加氫精制裝置分餾塔底精制柴油的熱量、節約能耗的蒸餾裝置、重整裝置與加氫精制柴油裝置的熱聯合系統。

為實現上述目的，本實用新型設計了一種種蒸餾裝置、重整裝置與汽柴油加氫精制裝置的熱聯合系統，包括汽柴油加氫精制裝置，催化重整裝置，蒸餾裝置，其特征在于：催化重整裝置內新增換熱器組；汽柴油加氫精制裝置內新增另一換熱器組，控制閥和另一控制閥；蒸餾裝置內新增第三換熱器組和第四換熱器組；

所述新增控制閥的進口和出口分別連接汽柴油加氫精制裝置中換熱器的管層出口與催化重整裝置中新增換熱器組的殼層進口，另一控制閥的進口連接在控制閥的進口管路上，出口與汽柴油加氫精制裝置中空冷器的進口連接；所述另一換熱器組的管層出口連接在另一控制閥的出口管路上，管層進口與蒸餾裝置中新增第四換熱器組的殼層出口；

所述新增換熱器組的殼層出口連接蒸餾裝置中新增第三換熱器組殼層進口，新增換熱器組的管層上出口和下出口分別與催化重整裝置分餾塔的右進口端與塔底連接；

所述新增第三換熱器組的殼層出口連接新增第四換熱器組的殼層進口，管層進口和出口分別連接蒸餾裝置中電脫鹽罐的出口和換熱器的管層進口；所述新增第四換熱器組的管層進口和出口分別連接蒸餾裝置中換熱器的出口和電脫鹽罐的進口。

所述新增換熱器組、新增另一換熱器組、新增第三換熱器組、新增第四換熱器組都至少有一臺換熱器組成。

本實用新型同現有技術相比在原有設備基礎上，增設了換熱設備，節約了催化重整裝置分餾塔底再沸熱源低壓蒸汽或加熱爐的燃料氣，降低重整聯合裝置的煉油能耗，減少煉油成本，提高經濟效益；提升了蒸餾裝置的脫前原油進電脫鹽的溫度，有利蒸餾裝置的操作；在熱聯合熱輸出的同時，回收了低溫熱，降低汽柴油加氫精制裝置的煉油能耗，減少煉油成本，提高經濟效益。

[附圖說明]

圖1為現有蒸餾裝置、重整裝置與汽柴油加氫精制裝置的連接示意圖。

圖2是本實用新型的連接示意圖。

參見圖1和圖2，1為汽柴油加氫精制產物分餾塔；2為換熱器；3為空冷器；4為水冷器；5為儲罐；6為催化重整裝置分餾塔；7為換熱器；8為換熱器；9為電脫鹽罐；10為換熱器；11為換熱器組；12為第三換熱器組；13為第四換熱器組；14為另一換熱器組；15為控制閥；16為另一控制閥；17為分餾塔；18為第一支路；19為第二支路；20為第三支路；21為第四支路。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型對于本專業技術領域的人來說還是比較清楚的。

現有蒸餾裝置、重整裝置與汽柴油加氫精制裝置的連接示意圖。

汽柴油加氫精制產物分餾塔1出來的溫度為T₃的精制柴油，經換熱器2，與溫度為T₁的汽柴油加氫精制產物分餾塔1的進料換熱到T₄，進空冷器3冷卻至T₅，進水冷器4冷卻至40～60℃，出裝置至儲罐5；這里精制柴油由T₄直接冷卻到40～60℃，造成精制柴油的部分熱能未得到充分利用。

催化重整裝置再沸工藝介質從催化重整裝置分餾塔6塔底出來，溫度為T₆，經換熱器7取熱后，溫升至T₇返回催化重整裝置分餾塔6；換熱器7的熱源通常是低壓蒸汽或加熱爐燃料。