[實用新型]高效節能風扇

有效

• 申請號: 201020207612.5
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN201671882U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 譚俊良;程慷慨;張堃
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F04D29/38
• 分類號: F04D29/38
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及車輛的冷卻系統，特別是一種用于車輛冷卻系統的高效節能風扇。

背景技術

現用于汽車冷卻系統的散熱器及冷卻風扇安裝在發動機罩的有限空間內，冷卻風扇所產生的氣流受到散熱器罩、中冷器、散熱器、冷凝器、發動機等部件造成的流動阻力作用，這種流動阻力使得風扇所產生的氣流方向發生改變，形成不同方向的復雜氣流，并在風扇葉梢間隙處出現從排風側到吸風側的氣流倒流現象，嚴重影響了冷卻系統的散熱能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效節能的汽車用冷卻風扇，以克服現有結構中存在的風扇葉梢間隙處出現的從排風側到吸風側氣流倒流的現象，提高冷卻系統的散熱能力。

為達到上述目的，本實用新型的汽車用冷卻風扇在扇葉的吸風面上設有徑向導流片，所述徑向導流片為向風扇中心突出的拱形，并貼合在所述風扇的扇葉上。為達到較佳效果，可在每個扇葉上設一或兩個徑向導流片，該徑向導流片的厚度較佳地可選5～10毫米。

本實用新型提高冷卻風扇排風量的原理是：扇葉吸風側表面附近的氣流在徑向導流片的作用下會使扇葉吸風側的葉梢處產生一股平穩的徑向高壓氣流，該高壓氣流阻止了氣流從排風側到吸風側的倒流現象，從而提高了冷卻風扇的排風量。

本實用新型的技術效果在于，在冷卻風扇的扇葉上設置徑向導流片，提高了冷卻風扇的排風量。使用本實用新型的汽車，雖然散熱器及冷卻風扇安裝在發動機罩的有限空間內，但是風扇的排風量得到了提高，保證了冷卻系統的散熱能力。

附圖說明

圖1為高效節能風扇吸風側的示意圖；

圖2為扇葉局部視圖。

其中：

1.扇葉????????????2.徑向導流片

具體實施方式

下面結合附圖通過實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型提供了一種可增加排風量的高效節能的汽車用冷卻風扇，如圖1所示，為高效節能風扇吸風側的視圖，圖中箭頭方向為風扇旋轉方向。每個扇葉1上加工出兩個徑向導流片2，徑向導流片2通過注模法的制造工藝加工到冷卻風扇扇葉1的吸風面上，其形狀為向風扇中心突出的拱形。

如圖2所示，為扇葉1的局部視圖，圖中箭頭為氣流方向。徑向導流片2厚度為5至10毫米。

當冷卻風扇運轉時，扇葉1的吸風側表面附近的氣流在徑向導流片2的作用下使扇葉吸風側的葉梢處產生一股平穩的徑向高壓氣流，該高壓氣流阻止了氣流從排風側到吸風側的倒流現象，從而提高了冷卻風扇的排風量。