[實用新型]機車結構

有效

• 申請號: 201020207611.0
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN201685915U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 郭士毅;吳文勇
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J6/20
• 分類號: B62J6/20;B62J17/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種機車結構，特別是有關于一種可改善反光片總成與車體蓋間的結合穩固性的機車結構。

背景技術

請參閱圖1、圖2及圖3，一種習知的機車結構1主要包括有一車體蓋10、兩反光片連接機構20、兩反光片總成30及兩螺帽40。

兩反光片連接機構20設置于車體蓋10之上。

兩反光片總成30分別連接于兩反光片連接機構20。此外，如圖3所示，每一個反光片總成30具有一螺桿31。在此，每一個螺桿31是穿過每一個反光片連接機構20及車體蓋10來與每一個螺帽40鎖合。

如上所述，由于螺帽40與車體蓋10之間的接合不是呈現平面接觸的形式(如圖3所示)，故在螺帽40與車體蓋10之間會有一間隙G產生。更具體而言，在間隙G存在的情形下，除了會影響機車結構1的外觀美感，還會造成螺帽40對于車體蓋10的鎖固力量不均勻，因而容易發生螺帽40松動或車體蓋10損壞等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機車結構，其可改善反光片總成與車體蓋間的結合穩固性。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種機車結構，其特征在于包括一車體蓋；一反光片連接機構，設置于該車體蓋之上，并且具有至少一平面連接部，其中，該平面連接部平行于該車體蓋；至少一鎖固元件，連接于該車體蓋及該平面連接部，用以鎖固該車體蓋及該平面連接部；以及一反光片總成，連接于該反光片連接機構。

同時，根據本實用新型的機車結構，該鎖固元件為一螺栓。

又在本實用新型中，該鎖固元件為一扣勾。

本實用新型的優點是，鎖固元件與車體蓋之間的接合為平面接觸的形式，故在鎖固元件與車體蓋之間不會有任何間隙產生。因此，除了機車結構的外觀美感不會受到破壞，鎖固元件松動或車體蓋損壞等問題亦不會發生。

附圖說明

圖1顯示一種習知的機車結構的部份立體分解示意圖；

圖2顯示習知機車結構的部份平面示意圖；

圖3顯示根據圖2的A-A剖面示意圖；

圖4顯示本實用新型機車結構的部份立體分解示意圖；

圖5顯示本實用新型機車結構的部份平面示意圖；

圖6A顯示根據圖5的一種A′-A′剖面示意圖；以及

圖6B顯示根據圖5的另一種A′-A′剖面示意圖。

主要元件符號說明

1、100～機車結構

10、110～車體蓋

20、120～反光片連接機構

30、140～反光片總成

31～螺桿

40～螺帽

121～平面連接部

130～鎖固元件

G～間隙

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例并配合所附圖式做詳細說明。

茲配合圖式說明本實用新型的較佳實施例。

請參閱圖4、圖5、圖6A及圖6B，本實施例的機車結構100主要包括有一車體蓋110、兩反光片連接機構120、多數個鎖固元件130及兩反光片總成140。

兩反光片連接機構120皆是設置于車體蓋110之上。在此，如圖6A及圖6B所示，每一個反光片連接機構120具有多數個平面連接部121。特別的是，多數個平面連接部121皆是平行于車體蓋110。

多數個鎖固元件130皆是連接于車體蓋110及多數個平面連接部121，以鎖固車體蓋110及多數個平面連接部121。在此，每一個鎖固元件130的鎖固中心軸(或鎖固方向)皆是平行于車體蓋110平面上的法線方向及每一個平面連接部121的法線方向，如此一來，鎖固元件130即可平貼于車體蓋110之上(亦即，在鎖固元件130與車體蓋110之間不會有任何間隙產生)。此外，在本實施例之中，每一個鎖固元件130可以是一螺栓(如圖6A所示)或一扣勾(如圖6B所示)的形式。

如上所述，由于鎖固元件130與車體蓋110之間的接合是呈現平面接觸的形式，故在鎖固元件130與車體蓋110之間不會有任何間隙產生。因此，除了機車結構100的外觀美感不會受到破壞，鎖固元件130松動或車體蓋110損壞等問題亦不會發生。