[實用新型]真空胎安全裝置

無效

• 申請號: 201020207160.0
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN201646268U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張國法
• 申請（專利權）人: 張國法
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種車輛安全裝置，特別是一種真空胎安全裝置。

背景技術

目前的普通真空胎在爆胎情況下將使車輪的重心突然下降較多，產生偏轉力矩使車輛較難控制，尤其車輛在高速行駛時很有可能導致事故發生。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種真空胎安全裝置，在真空胎爆胎后使爆胎車輪重心下降較小，車輛處于安全狀態，能以一定速度繼續行駛一定距離，提高車輛的安全性能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

所述真空胎安全裝置安裝在真空胎內部，由一個支撐圈和若干個支撐螺桿和若干個支撐墊組成，支撐墊接觸在輪輞上，支撐螺桿支撐在支撐墊和支撐圈之間。支撐圈由至少二個弧形支撐塊通過螺栓和螺母或卡扣結構首尾相連而成，支撐圈或支撐墊上有與支撐螺桿相適配的開有絲槽的孔。

本實用新型有益效果是：

1、使真空胎車輪在爆胎后重心下降較小，車輛爆胎后能安全行駛，提高車輛安全性能。

2、制造方便，實現成本低，易于安裝，適應面廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明

圖1是本實用新型第一個實施例整體縱剖面示意圖

圖2是本實用新型第一個實施例整體橫剖面示意圖

圖3是本實用新型第一個實施例局部縱剖面示意圖

圖4是本實用新型第二個實施例局部縱剖面示意圖

圖中，1.真空胎，2.支撐圈，3.支撐螺桿，4.支撐墊，5.輪輞外周邊，6.輪輞內周邊。

具體實施方式

首先選用輕便且不易變形材料(如鋁合金)依所要配套使用的輪輞規格制造出弧形支撐塊(每個車輪至少兩個弧形支撐塊)，再將若干個支撐螺桿(3)旋入弧形支撐塊或支撐墊(4)開有絲槽的孔中，然后將真空胎(1)一邊套在輪輞上，再將弧形支撐塊放入真空胎(1)內部并利用卡扣結構或使用螺栓與螺母緊固組成支撐圈(2)，然后將若干個支撐墊(4)放入支撐圈(2)與輪輞之間，再將支撐螺桿(3)從支撐圈(2)或支撐墊(4)的孔中旋出，將支撐墊(4)壓緊在輪輞內周邊(6)上，從而把支撐圈(2)緊固在輪輞上，最后將真空胎(1)另一邊套在輪輞上并充氣即完成安裝。

由于支撐螺桿(3)的旋轉對支撐圈(2)和輪輞內周邊(6)產生較大壓力，將使支撐圈(2)不易與輪輞產生相對位移；由于支撐圈(2)內直徑稍大于輪輞外周邊(5)直徑，將使支撐圈(2)的安裝很容易操作；由于支撐圈(2)外直徑稍小于真空胎(1)直徑，正常行駛時，支撐圈(2)不會影響車輛舒適性。爆胎時，支撐圈(2)將使車輪重心下降較小，保持車輛處于易控狀態。

本實用新型第一個實施例：支撐墊(4)上開有與支撐螺桿(3)相適配的帶絲槽的孔并在支撐圈(2)上設有與支撐螺桿(3)一端相適配的凹槽。

工作過程：先將支撐螺桿(3)旋入支撐墊(4)的孔中，在將支撐圈(2)在真空胎(1)內部組裝好后，將支撐墊(4)放入支撐圈(2)與輪輞之間，再將支撐螺桿(3)從支撐墊(4)的孔中旋出并使支撐螺桿(3)一端進入支撐圈(2)上與之相適配的凹槽中。

本實用新型第二個實施例：支撐圈(2)上開有與支撐螺桿(3)相適配的帶絲槽的孔并在支撐墊(4)上設有與支撐螺桿(3)一端相適配的凹槽。

工作過程：先將支撐螺桿(3)旋入支撐圈(2)的孔中，在將支撐圈(2)在真空胎(1)內部組裝好后，將支撐墊(4)放入支撐圈(2)與輪輞之間，再將支撐螺桿(3)從支撐圈(2)的孔中旋出并使支撐螺桿(3)一端進入支撐墊(4)上與之相適配的凹槽中。

本實用新型應用在中、小型車輛輪胎上時，可以將支撐墊(4)放置在輪輞凹槽中，支撐墊(4)可由硬度較大材料制成，為減少支撐墊(4)對輪輞的磨損，應在支撐墊(4)與輪輞之間設置一層耐磨的承載性非金屬材料，且支撐墊(4)的底部形狀應與接觸的輪輞部分相吻合，使支撐墊(4)與輪輞緊密接觸，防止支撐圈(2)移動。

本實用新型一個支撐墊(4)上至少有一個支撐螺桿(3)，也可以有多個支撐螺桿(3)，應用在載重車輛輪胎上時，可考慮將支撐墊(4)加大并使用多個支撐螺桿(3)的方法來加強本實用新型的支撐能力。

本實用新型中，為加強支撐作用，支撐圈(2)外周邊可適當加寬；在不影響支撐強度情況下，支撐圈(2)和支撐墊(4)應盡可能進行減重處理。