[實用新型]一種機車永磁電機粘著控制模擬系統

有效

• 申請號: 201020206998.8
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN201708752U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 梅洛勤;張桂林
• 申請（專利權）人: 安徽明騰永磁機電設備有限公司
• 主分類號: H02P6/00
• 分類號: H02P6/00;H02P6/16
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;郭迎俠

技術領域

本實用新型涉及一種應用在軌道機車驅動系統中的對機車永磁電機粘著控制的模擬系統。

背景技術

交流永磁同步電機具有體積小、效率高、轉矩電流比高、轉動慣量低等優點。交流永磁同步電機在機車動力轉向架中用作牽引電機可以實現無齒輪單軸直接驅動，提高了牽引系統的機械效率和電氣效率。另外，永磁電機勵磁磁場與電樞電流有著固定的相位關系，控制相對傳統的交流異步電機簡單。這些優點使永磁同步電機成為牽引電機的一個新的發展方向。在軌道交通運輸中，機車動輪和鋼軌之間的粘著力是驅動機車運行的最終動力。良好的粘著力可以有效提高機車的加速性能，縮短制動距離，減少機車空轉和滑行。因此，需要設置一種模擬系統以實現粘著最優控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機車永磁電機粘著控制模擬系統，以便設計出更加科學合理的用于軌道交通運輸的驅動系統，有效提高實際應用中機車的加速性能，縮短制動距離，減少機車空轉與滑行。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：一種機車永磁電機粘著控制模擬系統，包括控制器、功率驅動電路、電流檢測電路、交流電源、整流電路、三相逆變電路、永磁電動機和光電編碼器，

所述交流電源依次通過整流電路和三相逆變電路連接至永磁電動機；

所述控制器通過所述功率驅動電路連接至所述三相逆變電路的控制端；

所述三相逆變電路的輸出經電流檢測電路反饋到控制器；

所述永磁電動機的輸出軸上連接機車小輪，與機車小輪相嚙合的機車大輪設置在軌道上；

所述機車大輪的轉動軸上設置用于檢測機車大輪轉速的光電編碼器，所述光電編碼器與所述控制器連接。

作為優選，本實用新型還包括多個設置在機車大輪上的質量塊。

作為優選，所述控制器為DSP芯片。

作為優選，所述DSP芯片的型號為TMS320F2812。

作為優選，所述機車大輪的直徑是機車小輪直徑的5倍。

作為優選，所述機車大輪和機車小輪均采用65Mn鋼制成。

作為優選，所述永磁電動機為永磁同步電動機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：根據本實用新型的機車永磁電機粘著控制模擬系統可以模擬對機車永磁電機粘著力的控制，設計出更加科學合理的軌道車驅動系統，從而可以有效提高實際應用中的機車的加速性能，縮短制動距離，減少機車空轉和滑行，從而減少故障的可能性，提高系統穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的機車永磁電機粘著控制模擬系統的實施例的原理框圖。

圖2為本實用新型的機車永磁電機粘著控制模擬系統的實施例的結構示意圖。

標記說明

1-交流電源??????????2-整流電路

3-三相逆變電路??????4-永磁電動機

5-光電編碼器????????6-電流檢測電路

7-功率驅動電路??????8-其他外圍電路

9-控制器????????????10-機車小輪

11-機車大輪?????????12-軌道

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的一種機車永磁電機粘著控制模擬系統，包括控制器9、功率驅動電路7、電流檢測電路6、交流電源1、整流電路2、三相逆變電路3、永磁電動機4和光電編碼器5。所述交流電源1依次通過整流電路2和三相逆變電路3連接至永磁電動機4。所述控制器9通過所述功率驅動電路7連接至所述三相逆變電路3的控制端。所述三相逆變電路3的輸出經電流檢測電路6反饋到控制器9。所述永磁電動機4的輸出軸上連接機車小輪10，與機車小輪10相嚙合的機車大輪11設置在軌道12上。所述機車大輪11的轉動軸上設置用于檢測機車大輪11轉速的光電編碼器5，所述光電編碼器5與所述控制器9連接，所述光電編碼器5為10000線的光電編碼器，以保證速度檢測的精度。