[實(shí)用新型]汽車聲學(xué)密封檢測裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020206895.1
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN201716162U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施易;陳世榮;王海林;劉強(qiáng);馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/24
• 分類號(hào): G01M3/24
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車聲學(xué)密封檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車的NVH水平與汽車乘坐的舒適性直接相關(guān)，進(jìn)行汽車的車身聲學(xué)密封是提升整車NVH水平的最基本的要求。若聲學(xué)密封不到位，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪聲和路面噪聲等會(huì)直接通過泄漏點(diǎn)傳入車內(nèi)，從而嚴(yán)重影響汽車乘坐的舒適性。進(jìn)行聲學(xué)密封檢測對于聲學(xué)密封工作至關(guān)重要，通過聲學(xué)密封檢測可以發(fā)現(xiàn)聲學(xué)泄漏的位置，以便于對泄漏位置進(jìn)行聲學(xué)密封處理，保障車廂與車外噪聲源完全隔離，從而降低車內(nèi)噪聲，提升整車NVH水平。

目前，進(jìn)行汽車車身聲學(xué)密封檢測一般是使用超聲波泄露檢測儀進(jìn)行檢測的。但是超聲波泄露檢測儀為進(jìn)口產(chǎn)品，不僅價(jià)格昂貴，而且出故障后需返國外工廠進(jìn)行維修，維修時(shí)間長、成本高。經(jīng)檢索，并未發(fā)現(xiàn)專用于汽車聲學(xué)密封檢測的其他裝置。中國專利文獻(xiàn)中公開了一種機(jī)動(dòng)車全自動(dòng)安全檢測系統(tǒng)[申請?zhí)枺?00420076547.1]，在該專利中涉及了聲級(jí)計(jì)，但其并未完全明確聲級(jí)計(jì)安裝的位置及其功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種易于實(shí)施，成本較低，檢測效果好的汽車聲學(xué)密封檢測裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本汽車聲學(xué)密封檢測裝置，設(shè)置在汽車上，其特征在于，本檢測裝置包括體聲源和至少一個(gè)聲級(jí)計(jì)，所述的體聲源設(shè)置在汽車內(nèi)且能發(fā)出聲音信號(hào)，所述的聲級(jí)計(jì)設(shè)置在汽車外且能接收上述聲音信號(hào)并根據(jù)接收到的聲音信號(hào)測量聲壓級(jí)。

將體聲源放置于汽車內(nèi)，打開體聲源進(jìn)行發(fā)聲，然后關(guān)好車門窗，通過聲級(jí)計(jì)進(jìn)行測量汽車外各位置的聲壓級(jí)，通過聲壓級(jí)大小即可判斷汽車的密封性能。聲級(jí)計(jì)是最基本的噪聲測量儀器，它是一種電子儀器，但又不同于電壓表等客觀電子儀表。在把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)時(shí)，可以模擬人耳對聲波反應(yīng)速度的時(shí)間特性；對高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時(shí)改變頻率特性的強(qiáng)度特性。??因此，聲級(jí)計(jì)是一種主觀性的電子儀器。聲級(jí)計(jì)的工作原理是：由傳聲器將聲音轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再由前置放大器變換阻抗，使傳聲器與衰減器匹配。放大器將輸出信號(hào)加到計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，對信號(hào)進(jìn)行頻率計(jì)權(quán)，然后再經(jīng)衰減器及放大器將信號(hào)放大到一定的幅值，送到有效值檢波器，在指示表頭上給出噪聲聲級(jí)的數(shù)值。這里的聲級(jí)計(jì)的數(shù)量根據(jù)需要確定，當(dāng)只有一個(gè)聲級(jí)計(jì)時(shí)，可將聲級(jí)計(jì)在車身外的不同位置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同位置的檢測。當(dāng)聲級(jí)計(jì)數(shù)量有多個(gè)時(shí)，可將不同的聲級(jí)計(jì)放置在車身外的不同位置處，同時(shí)進(jìn)行檢測。因此，本實(shí)用新型僅利用現(xiàn)有的體聲源和聲級(jí)計(jì)即可實(shí)現(xiàn)檢測，測試方法簡單易操作，效率高。

在上述的汽車聲學(xué)密封檢測裝置中，所述的聲級(jí)計(jì)能設(shè)置在用于檢測基準(zhǔn)聲壓級(jí)的車身整體式零部件外側(cè)和用于檢測測點(diǎn)聲壓級(jí)的車身孔隙處外側(cè)。通過對測點(diǎn)位置與基準(zhǔn)位置測得的聲壓級(jí)進(jìn)行對比，即可判斷各位置的聲學(xué)密封效果。

在上述的汽車聲學(xué)密封檢測裝置中，所述的車身整體式零部件包括車門、車身鈑金中的任意一處或多處。

在上述的汽車聲學(xué)密封檢測裝置中，所述的車身孔隙處包括車窗門密封條、車身穿孔件密封件、車身焊接縫、車身涂膠部中的任意一處或多處。

在上述的汽車聲學(xué)密封檢測裝置中，所述的體聲源包括支撐架和設(shè)置在支撐架上的發(fā)聲器。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車聲學(xué)密封檢測裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：充分利用現(xiàn)有設(shè)備實(shí)現(xiàn)了汽車聲學(xué)密封檢測，有效降低了檢測成本，且測試方法簡單易操作，效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，汽車1、體聲源2、支撐架21、發(fā)聲器22、聲級(jí)計(jì)3。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本汽車聲學(xué)密封檢測裝置設(shè)置在汽車1上，包括體聲源2和至少一個(gè)聲級(jí)計(jì)3。體聲源2設(shè)置在汽車1內(nèi)且能發(fā)出聲音信號(hào)，聲級(jí)計(jì)3設(shè)置在汽車1外且能接收上述聲音信號(hào)并根據(jù)接收到的聲音信號(hào)測量聲壓級(jí)。這里的體聲源2包括支撐架21和設(shè)置在支撐架21上的發(fā)聲器22。

聲級(jí)計(jì)3能設(shè)置在用于檢測基準(zhǔn)聲壓級(jí)的車身整體式零部件外側(cè)和用于檢測測點(diǎn)聲壓級(jí)的車身孔隙處外側(cè)。車身整體式零部件包括車門、車身鈑金中的任意一處或多處。車身孔隙處包括車窗門密封條、車身穿孔件密封件、車身焊接縫、車身涂膠部中的任意一處或多處。