[實用新型]一種低摩擦油封

有效

• 申請號: 201020206551.0
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN201753763U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 范德波;劉躍云
• 申請（專利權）人: 成都盛幫密封件有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機零部件技術領域，具體的講涉及用于汽車發動機主軸的一種低摩擦油封。

背景技術

汽車工業作為我國重點振新的行業，在國民經濟發展中起到了重要的支撐作用。我國目前已成為世界第一大汽車制造國家，但由于技術水平整體較為落后，汽車制造的大量資源浪費、環境污染等問題也進一步凸現。發展與環保和諧統一的問題擺在了廣大的零部件制造商面前。

汽車發動機曲軸油封是為了防止曲軸箱潤滑油泄漏的功能件，傳統油封是橡膠、骨架、彈簧的結構，盡管可以起到密封的作用，但是由于其對曲軸的抱緊力較大，象是在曲軸上加了一個剎車一樣，發動機能耗損失較大；部分廠家推出了橡膠、骨架、PTFE片材結構的油封，其對曲軸的抱緊力有所減少，但其唇口密封主體為塑料，其抗軸偏心的能力以及對曲軸的跟隨能力不及橡膠油封。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種結構簡單、總體質量輕、密封效果好、密封面摩擦小的低摩擦油封。

本實用新型的技術方案如下：

一種低摩擦油封，包括骨架、靠所述骨架支承的橡膠本體，位于所述橡膠本體內圈為具有密封作用的主唇橡膠，該主唇橡膠的密封段橫截面走向為從下往上向中軸傾斜的結構，所述主唇橡膠的內表面具有螺旋狀的油溝。

采用上述結構：該結構的密封原理是，當油封裝入主軸后，由于主唇橡膠的密封段橫截面走向為從下往上向中軸傾斜的結構，主軸對主唇橡膠的擴張，從而使主唇反過來對主軸產生徑向包緊力；

本方案的油封對主軸包緊力僅為普通油封的1/4至1/5，而主唇與主軸的密封面為面接觸，接觸面積為傳統油封的5倍以上，故油封及主軸的受力狀況優于普通油封及主軸。

螺旋狀的油溝，其儲油效果好，易在主唇橡膠與主軸接觸面形成油膜，磨擦系數大大降低。

同時該方案還簡化了油封的結構，不用彈簧，相同規格的油封使用材料更少，重量僅為原有油封重量的70-80％，可以實現密封件的輕量化設計，推動整個汽車輕量化發展；由于油封沒有使用彈簧，密封體部分僅為較薄的橡膠片，對曲軸的摩擦力(矩)僅為傳統油封的20-30％左右，可以大幅度減少發動機的能耗損失，對節能減排具有重要意義；

主唇橡膠為較薄的橡膠密封體，其抗曲軸偏心的能力較以前的油封都有較大的提高；

所述橡膠本體由三元氟膠制成。

橡膠料料為三元氟橡膠，其性能特點為在較高的溫度時仍具有穩定的彈性；從而使主唇對主軸的包緊力穩定可靠。

有益效果：本實用新型結構簡單、總體質量輕、密封效果好、密封面摩擦小，能達到降低發動機能耗的目的。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為油封與主軸向結合的密封狀態圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

具體實施方式

實施例：如圖1、2、3所示：

一種低摩擦油封，包括骨架1、靠所述骨架1支承的橡膠本體2，位于所述橡膠本體2內圈為具有密封作用的主唇橡膠3，該主唇橡膠3的密封段橫截面走向為從下往上向中軸傾斜的結構，所述主唇橡膠3的內表面具有螺旋狀的油溝4。所述橡膠本體2由三元氟膠制成。其中的主唇橡膠3部分與汽車發動機的主軸5形成密封面。