[實用新型]復材輪圈結構

無效

• 申請號: 201020206516.9
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN201849247U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 肖世江
• 申請（專利權）人: 肖世江
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/10
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型涉及一種車輪的輪圈，尤指一種復材輪圈結構。

背景技術

目前，車輪輪圈的結構一般如圖1所示，該輪圈1的外環處設有卡槽11用以與輪胎的胎唇配合，該卡槽11的外端兩側形成有內凸緣12與輪胎胎唇外側的凹槽卡合。由于輪胎與輪圈連接得是否穩固可靠，輪圈內凸緣12的配合尺寸與強度是關鍵因素，因此如何保證輪圈內凸緣12的配合尺寸與該位置的強度是制造輪圈的首要問題。

現有的車輪輪圈大都采用復合碳纖維材料(簡稱復合材或復材)制造而成。復合材料產品的成型方法通常是將復合纖維布卷繞成筒狀套于一氣袋之外，或者將復合纖維布鋪設在氣袋外表面，然后將纖維布連同氣袋放置于模具內，之后向氣袋內充入高壓氣體，加熱即可固化成型。而對于輪圈來說，由于卡槽11的半閉合結構，決定輪圈在成型時必須在模具上設置抽取式滑塊3，如圖2所示，方可在成型后脫模。然而，由于輪圈的內凸緣位置屬于產品的邊緣區域，在鋪設纖維紗時需將該邊緣區域插入到滑塊相對應的凹槽內，因此在鋪設過程中總會有不均勻或纖維紗定位困難的現象，在加熱成型時，加熱后的復合纖維布的流動性也遠不如液態塑料好，因此在成型后，該內凸緣的邊緣區域經常會形成積紗、夾紗甚至缺口的現象，輪圈在成型后都必須進行二次加工，方可基本保證配合尺寸。但是對于缺口較大的成型品，即使二次加工也不能保證尺寸將形成廢品。此外，通過二次加工所能解決的也只是配合尺寸問題，而該邊緣區域由于積紗使成型后所產生的材料不均勻現象勢必影響該區域的強度。因此，現有的復材輪圈結構通常具有強度不高，配合尺寸無法保證的缺失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可提高輪圈卡槽外側及內凸緣位置強度，并保證內凸緣配合尺寸的復材輪圈結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：

一種復材輪圈結構，所述輪圈的外環處設有卡槽，該卡槽至少兩側內壁設有硬質內埋芯材，該內埋芯材與輪圈的兩側外端共同形成內凸緣。

所述輪圈的外環處之內設有截面為U形的內埋芯材，該內埋芯材的上方形成所述的卡槽。

所述輪圈的外環處之內設有截面為X形的內埋芯材，該內埋芯材的上方形成所述的卡槽；該X形內埋芯材的兩側自然形成有內凹槽，所述輪圈的碳纖維填充至該內凹槽之內。

采用上述方案后，由于本實用新型至少在輪圈卡槽的兩側內壁以及內凸緣內側設置了硬質的內埋芯材，通過該內埋芯材可對成型后產品卡槽的配合位置進行支撐，因此可增加該位置的強度，提高產品的合格率。

此外，由于在輪圈卡槽位置增加了內埋芯材，在成型時，可延長內埋件在卡槽開口處的長度，使開口處閉合，從而使成型后的半成品輪圈在卡槽開口處也形成閉合狀態，從而成型出一加工段，之后再以二次加工的方式將加工段加工去除，得到卡槽開口內凸緣所需的成品尺寸。通過這種加工方式，一方面可以通過二次加工來保證內凸緣的配合尺寸，并可提高加工的易行性；另一方面，其成型時不需使用滑塊，產品沒有邊緣區域，不會出現積紗或夾紗問題，因此可提高產品配合位置的強度。

附圖說明

圖1是現有復材輪圈的截面示意圖；

圖2是現有復材輪圈成型模具的結構示意圖；

圖3是本實用新型第一實施例的截面示意圖；

圖4是本實用新型第一實施例輪圈成型后半成品的截面示意圖；

圖5是本實用新型第二實施例的截面示意圖；

圖6是本實用新型第二實施例輪圈成型后半成品的截面示意圖；

圖7是本實用新型第三實施例的截面示意圖；

圖8是本實用新型第三實施例輪圈成型后半成品的截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種復材輪圈，如圖3所示，為本實用新型的第一較佳實施例。所述輪圈2的外環處設有卡槽21，卡槽21的兩側內壁設有內埋芯材23，該內埋芯材23與輪圈2的兩側外端共同形成內凸緣22，而該內埋芯材23可為鋁合金擠型材或者其它硬質材料。

由于在輪圈2的卡槽21兩側內壁以及內凸緣22內側設置了硬質的內埋芯材23，因此產品在成型后，該卡槽21的配合位置可通過內埋芯材23支撐，從而可增加該位置的強度，提高產品的合格率。