[實(shí)用新型]一種汽車電控單元安裝支架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020206424.0
• 申請(qǐng)日: 2010-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201670184U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡牧;方向東;張椿聆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車車身零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電控單元(ECU)安裝支架。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，石油資源也越來(lái)越緊張，為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻地石油、環(huán)保等相關(guān)問(wèn)題，各個(gè)國(guó)家都出臺(tái)了相應(yīng)的鼓勵(lì)發(fā)展新能源的措施，為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、發(fā)展新能源的要求，各個(gè)汽車廠家都加大混合動(dòng)力汽車的研發(fā)力度。相比較起中度、重度混合動(dòng)力，輕度混合動(dòng)力(簡(jiǎn)稱“弱混”)雖然在節(jié)油上低于其他兩種混合動(dòng)力，但具有成本較低、更能適應(yīng)城市工況等優(yōu)勢(shì)。開(kāi)發(fā)弱混汽車時(shí)，需要更換電控單元(ECU)的型號(hào)，目前在弱混汽車上使用的ECU尺寸比通常其他汽車上使用的ECU較大，為考慮通用性、降低成本，需要盡量將其安裝方式和安裝尺寸設(shè)計(jì)得具有通用性，因此需要對(duì)此安裝支架及西寧重新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有弱混汽車ECU型號(hào)改變，普通的安裝支架不適應(yīng)的問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，安裝可靠，成本十分低廉的汽車電控單元ECU安裝支架。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種汽車電控單元安裝支架，所述支架整體彎折呈“W”形，在“W”形的雙底部位開(kāi)有與車身前壁板連接的安裝孔，將支架通過(guò)螺栓連接到車身前壁板上，在“W”形中間和一側(cè)的兩個(gè)頂部分別開(kāi)有兩個(gè)安裝電控單元的安裝孔，安裝孔上帶有焊接螺母。

進(jìn)一步，在所述安裝支架上連接底部和頂部的中間連接平面上沖有加強(qiáng)筋，并在面與面相交的棱線處也沖壓加強(qiáng)筋。

上述結(jié)構(gòu)的ECU安裝支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，安裝方便可靠，成本低廉，適用于大多數(shù)車需汽車。

附圖說(shuō)明

圖1是電控單元安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-焊接螺母，2-圓形安裝孔，3-橢圓安裝孔，4-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，該汽車ECU安裝支架的形狀彎折近似“W”形，在該“W”形的雙底部位開(kāi)有安裝孔，一個(gè)底上是圓形安裝孔2，只有一個(gè)，另一個(gè)底部開(kāi)的是兩個(gè)橢圓安裝孔3，通過(guò)這三個(gè)孔用螺栓連接將ECU支架固定在汽車車身前壁板上，三點(diǎn)固定方式，能保證安裝牢靠。“W”形支架中間和一側(cè)的頂部位置分別開(kāi)有兩個(gè)安裝孔，每個(gè)安裝孔上焊接一個(gè)M6的焊接螺母1，形成四個(gè)安裝點(diǎn)，用于將ECU固定在ECU支架上，四點(diǎn)安裝能將ECU固定牢靠，防止脫落。

另外，在“W”形支架的頂部與底部連接的平面上沖壓有加強(qiáng)筋4，起加強(qiáng)支架強(qiáng)度和防止支架回彈作用，同時(shí)，在支架的頂部和底部面與面相交棱線處也沖壓有加強(qiáng)筋4，進(jìn)一步加強(qiáng)支架強(qiáng)度和防止支架回彈變形。