[實用新型]一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器

無效

• 申請號: 201020206317.8
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201703361U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 王金鶴;張楠;鞏玉璽
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種天然氣加氣裝置，具體涉及一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器。

背景技術

天然氣是高質清潔的能源，是保護環境的最理想的燃料之一。目前，天然氣產業正處在蓬勃發展階段，逐步成為世界首選能源之一。天然氣的化學性質比較穩定，一般條件下不與氧氣發生反應，也不與濃酸、濃堿溶液及氧化劑反應，但與氯氣只要在日光照射或加熱時就能發生反應，與氟化氫混合能發生自燃，為了滿足市場需求，在給汽車加氣時，迫切需要高度安全保障，天然氣加氣子站拖車在停止時，在拖車加氣或在子站卸氣時，汽車不能溜車，需要絕對安全，否則，由于加氣或泄氣過程中的管路連接復雜，發生溜車現象會造成嚴重后果，因此，僅靠汽車原有的剎車系統不能滿足系統需求。目前這種安全剎車控制器未見報道。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提出了一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，該系統安全性高，簡單可靠。

本實用新型的技術方案為：一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其上設有氣缸，所述氣缸的前端連接在一個剎車開合裝置上，在所述剎車開合裝置的兩邊各設有一個剎車臂，在剎車臂的末端固定有剎車片。

所述氣缸通過兩根通氣管路與一個導向裝置相連接。

所述導向裝置通過兩根通氣管路與一個儲氣罐相連接。

在所述導向裝置的一側設置有一個導向機構。

所述導向機構包括固定桿和導向桿，固定桿和導向桿通過一個設置在所述導向裝置上的固定桿軸相連接。

所述導向桿包括固定臂、導向臂和導向軸，固定臂和導向臂通過導向軸相連。

本實用新型具有以下優點：

1)本實用新型與汽車固有剎車系統隔離，自成一體，安全性高；

2)本實用新型利用拖車后艙門作為導向開關，可安全可靠地進行控制導向裝置氣流的方向，保證了整個充泄氣過程中剎車的自然轉換；

3)本實用新型安裝方便快捷，經久耐用。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型的功能結構示意圖。

圖中，1.剎車開合裝置；2.氣缸；3.輪箍；4.剎車片；5.剎車臂；6.氣路；7.導向裝置；8.儲氣罐；9.固定桿；10.導向臂；11.導向軸；12.固定臂；13.固定桿軸；14.通氣管路。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明，并非限制本實用新型所涉及的范圍。

參見圖1所示，本實用新型包括剎車開合裝置1、氣缸2、輪箍3、剎車臂5、氣路6、導向裝置7和儲氣罐8；拖車后艙門連接在導向臂10的一端，導向臂10和固定臂12通過導向軸11相連接，固定臂12和固定桿9固定在固定桿軸13上，在導向機構中起支撐作用，本實用新型在拖車靜止狀態下使用，其原理為：

當拖車停止，拖車后艙門打開時，導向臂10向一個方向移動，導向裝置7控制氣流向一個方向供氣，其中兩個通氣管路14有一個進氣，另一個為出氣，推動氣缸2推出，從而使得剎車開合裝置1向剎車臂5發出合攏指令，剎車臂5使得剎車片抱住輪箍3，將拖車固定在停車位處；當拖車后艙門關閉時，此時拖車加滿氣，或在子站卸完氣，關上了后艙門，導向臂10向另一個方向移動，導向裝置7控制氣流向另一個方向供氣，其中兩個通氣管路14有一個出氣，另一個為進氣，推動氣缸2縮回，從而使得剎車開合裝置1向剎車臂5發出放開指令，剎車臂5使得剎車片離開輪箍，拖車即可離開子站或母站。

本實用新型簡潔、高效、實用，是一種成本低、使用方便的天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器。