[實用新型]一種風力發電機偏航制動系統

有效

• 申請號: 201020205838.1
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201671763U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 陳習坤;尹耀安;賀建湘
• 申請（專利權）人: 湘電風能有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F03D11/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種偏航制動系統，尤其是涉及一種風力發電機偏航制動系統。

背景技術

目前，采用下風向停機的風力發電機組，其風機的機頭可以隨風偏轉，在極端天氣條件下，風機的機頭會自動轉到下風向。為了限制機頭旋轉的加速度過大，通常的做法是通過液壓制動系統產生一個很低的壓強（一般為20bar）來提供阻尼，但是，在極端天氣時，電網斷開，沒有動力源提供壓力，從而無法提供阻尼，這樣，往往會因風機加速度過大而導致風機被吹倒的現象發生。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的上述缺陷，本實用新型提供一種風力發電機偏航制動系統，以保證風機在極端天氣下，即使長時間斷電，仍然可以提供可靠的阻尼壓力，避免機頭旋轉加速度過快。

本實用新型的技術方案是：其包括彈簧式制動系統、液壓式制動系統，所述液壓式制動系統為?n個，分別安裝于風機機艙上部的n個通孔Ⅰ中，所述彈簧式制動系統為m個，分別安裝于風機機艙兩側對稱分布的m個通孔Ⅱ中。

n與m的數值根據各風機的實際偏航載荷來確定，設極端風況時需要的阻尼力矩為M，正常工作時需要的制動力矩為M₀，單個彈簧式制動系統提供的制動力矩為M₁，單個液壓式制動系統提供的制動力矩為M₂，彈簧式制動系統的個數m=M/M₁，液壓式制動系統的個數n=(M₀-M)/M₂。

通過擰緊彈簧式制動系統上的擰緊螺栓，使彈簧式制動系統給風機提供摩擦力矩，????????????????????????????????????????????????個彈簧式制動系統總的摩擦力矩正好等于風機極端情況時需要的偏航阻尼并始終保持。正常發電時，液壓式制動系統和彈簧式制動系統同時作用，共同克服風機的偏航力矩；在遇到極端天氣時，下風向停機，當電網斷開后，只需提供較小的阻尼力矩確保風機偏轉加速度不過大即可，此時，液壓式制動系統卸掉全部壓力，僅通過彈簧式制動器提供偏航阻尼。

使用本實用新型，當風機在下風向停機時，偏航系統始終能夠提供需要的偏航阻尼壓力，從而有利于避免機頭過快的轉動，運行安全可靠。

附圖說明

圖1?為本實用新型實施例與風機機艙裝配結構示意圖；

圖2?為機艙示意圖；

圖3?為圖2中A處的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

參照附圖，本實施例包括彈簧式制動系統1、液壓式制動系統3，所述液壓式制動系統3為六個，分別安裝于風機機艙2上部的六個通孔Ⅰ4－1中，所述彈簧式制動系統1為十個，分別安裝于風機機艙2兩側對稱分布的十個通孔Ⅱ4－2中。

液壓式制動系統3的個數和彈簧式制動系統1的個數根據風機的實際偏航載荷來確定，本實施例中極端風況時需要的阻尼力矩為M=1800KN.M，正常工作時需要的制動力矩為M₀=3000?KN.M，單個彈簧式制動系統1提供的制動力矩為M₁=180?KN.M，單個液壓式制動系統3提供的制動力矩M₂=200?KN.M，彈簧式制動系統1的個數為M/M₁＝1800/180=10，液壓式制動系統3的個數為(M₀-M)/M₂＝（3000－1800）/200=6。

通過擰緊彈簧式制動系統1上的擰緊螺栓，使彈簧式制動系統1給風機提供摩擦力矩，10個彈簧式制動系統1總的摩擦力矩正好等于風機極端情況時需要的偏航阻尼并始終保持。正常發電時，液壓式制動系統3和彈簧式制動系統1同時作用，共同克服風機的偏航力矩；在遇到極端天氣時，下風向停機，機頭可以隨風偏轉，當電網斷開后，只需提供較小的阻尼力矩確保風機偏轉加速度不過大即可，此時，液壓式制動系統3卸掉全部壓力，僅通過彈簧式制動系統1提供偏航阻尼。