[實用新型]抗壓樁全自動液壓載荷檢測裝置

無效

• 申請號: 201020205433.8
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN201730118U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 魏憲田;關喜才;趙剛;侯鵬宇;王躍力;曹慶玉;吳姜軍;張霞;暢軍;李剛
• 申請（專利權）人: 關喜才
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

技術領域

本實用新型屬于樁基靜載荷試驗領域，具體的說是涉及一種應用在抗壓樁的載荷檢測的裝置。

背景技術

隨著工業的迅速發展，承受建(構)筑物上拔荷載的情況愈來愈多。工程中通過與樁周土的摩擦力或樁端抗力來抵抗豎向壓縮荷載的樁稱為抗壓樁?？箟簶秾儆诠こ虡痘懂?，廣泛應用于建筑工程、高聳構筑物抗壓、海上碼頭平臺抗壓、各種橋梁的錨樁基礎、大型船塢底板的樁基礎和靜荷載試樁中的錨樁基礎等。在工程建設中，抗壓樁的承載力已成為控制工程質量的一個非常重要的技術手段。單樁承載力的準確測試對于各類建筑物基礎設計乃至上部結構的設計都起著舉足輕重的作用。在工種樁基中，抗壓樁一般能承受200～3000KN及其以上的抗壓力，其能承受的抗拔力一般為其抗壓力的70％左右，而單樁豎向抗壓樁靜載荷試驗是檢測單樁抗壓樁承載力最直觀、最可靠的方法。單樁靜載試驗中，作用于樁上的荷載一般由反力裝置提供。反力裝置的易用程度直接影響著試驗的過程和結果，常用的有堆載反力梁裝置和錨樁反力梁裝置。錨樁反力梁裝置在具體的應用中又可根據反力錨的不同分為兩種：將反力架與錨樁連接在一起提供反力的，俗稱錨樁反力梁裝置；將幾只螺旋鉆鉆入地下使用地錨提供反力，俗稱錨桿反力梁裝置。在千斤頂配合下，該裝置可以將力比較均勻而緩慢地施加到樁上，能明顯改善電動油泵加載中的過沖現象，從而使荷載量的大小比較容易控制。但是錨樁反力梁裝置，因為地錨一旦作成，地錨與反力作用點的距離就不可變更，其安裝存在一個對中問題，如果反力作用點偏離了樁頭的中心位置，輕者使試驗數據失真，重者會使試樁遭到破壞，且檢測成本太高。而堆載反力梁裝置更難滿足抗壓樁載荷的檢測要求，且檢測成本太高、工期長、操作麻煩。因此現有的施加荷載的方法和設備裝置很難或不能滿足設計、使用要求。對抗壓樁載荷檢測施加荷載的方法和設備裝置，目前尚無一合理的方法和試驗設備裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于克服上述不足提供一種抗壓樁全自動液壓載荷檢測裝置，解決了試驗數據失真或者試樁易遭到破壞的技術問題，并徹底解決的檢測配重問題。

本實用新型的技術方案是：

一種抗壓樁全自動液壓載荷檢測裝置，包括主傳力卡盤、承壓墊、穿過主傳力卡盤的傳力梁和傳力梁端部設置的抗拔樁載荷試驗裝置，承壓墊上表面與主傳力卡盤下表面接觸，承壓墊下表面與待檢測抗壓樁接觸，抗拔樁載荷試驗裝置中的千斤頂是液壓千斤頂。

上述抗壓樁全自動液壓載荷檢測裝置，所述的傳力梁對稱穿過主傳力卡盤。

上述抗壓樁全自動液壓載荷檢測裝置，所述的抗拔樁載荷試驗裝置包括液壓千斤頂，反力裝置和試驗用橫梁，液壓千斤頂放置在試驗用橫梁上，液壓千斤頂的上表面與反力裝置的下表面接觸，液壓千斤頂的下面設拉力滑輪，所述的反力裝置由傳力裝置和鋼絲繩構成，鋼絲繩對稱穿過傳力裝置和拉力滑輪，傳力裝置與傳力梁的端部固聯，鋼絲繩的兩端固定在一起，在拉力滑輪的軸上設置樁繩聯結機構，樁繩聯結機構與輔樁固聯。所述“抗拔樁載荷試驗裝置”是本申請人于2008年12月24日申請，專利申請號為200820238810.0，實用新型名稱為“抗拔樁載荷試驗裝置”的專利相同，只是將千斤頂改為液壓千斤頂，將錨具改為樁繩聯結機構。專利號為200820238810.0的專利包括千斤頂，反力裝置和試驗用橫梁千斤頂放置在試驗用橫梁上，千斤頂的上表面與反力裝置的下表面接觸，千斤頂的下面設拉力滑輪，所述的反力裝置由傳力裝置和鋼絲繩構成，鋼絲繩對稱穿過反力裝置和拉力滑輪，鋼絲繩的兩端固定在一起，在拉力滑輪的軸上設置錨固筋，所述的傳力裝置是環形盤，環形盤中間設置支架，千斤頂的上表面與支架接觸，鋼絲繩穿過環形盤與拉力滑輪，所述的傳力裝置還可以是萬用傳力盤，萬用傳力盤上設置有通孔，鋼絲繩穿過萬用傳力盤的通孔與拉力滑輪，在鋼絲繩與萬用傳力盤的通孔間放置半圓形拉力輪，拉力輪上設置有凹槽，鋼絲繩放置在凹槽內，在錨固筋上設置錨具，試驗用梁的中心點、千斤頂的上表面中心點、傳力裝置的中心點和抗拔樁的中心點在同一軸線上。

上述抗壓樁全自動液壓載荷檢測裝置，當待檢測抗壓樁的輔樁有預留筋時，樁繩聯結機構是錨具，錨具與輔樁固聯，