[實用新型]隧洞施工設備無軌運輸臺車

有效

• 申請號: 201020204952.2
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN201730628U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 賴德元;何朝木;張世平;趙曉龍;彭建國;田文恒;榮珍
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 李奎書

技術領域

本實用新型涉及一種隧洞施工設備運輸裝置，尤其是涉及一種通過運輸裝置滾輪軸的特殊設置使滾輪均勻受載的隧洞施工設備無軌運輸臺車。

背景技術

用于隧洞施工的設備，一般體積都比較大（如灌漿機和壓力鋼管等），這類設備在以狹長為主要特征的隧洞內運輸難度較大，嚴重制約在隧洞施工的工期和效率，如何高效地運輸這類設備成為了業界不斷研究的問題。

如專利號為96233779.X的專利就公開了一種隧洞檢修無軌設備運輸臺車的技術方案，該臺車由前車架和后車架兩部分組成，前、后車架均設置有兩個或兩個以上的滾輪，舉升掛架對稱地設置在滾輪兩側；各車架上還設置有卡緊座，卡緊座通過三角桿架與車架主體相連；前車架上設置有操縱臺車前進方向的操作柄。該技術方案提供了一種體積小，不占有效運輸空間的隧洞檢修無軌設備運輸臺車，在一定程度上為隧洞施工和檢修提供了便捷的工具。但是，對于需要載重量大的多滾輪臺車，由于隧洞施工路面高低不平，在運輸的過程中，重量往往集中在部分滾輪上，使得滾輪之間受力不均，從而對滾輪造成一定的損壞，同時影響了運輸效率。

發明內容

本實用新型的目的就是克服現有技術中的不足，提供一種自動適應路面狀況保證滾輪均勻受載的隧洞施工設備無軌運輸臺車。

為解決現有技術中的問題，本實用新型隧洞施工設備無軌運輸臺車采用了如下的技術方案：該方案的臺車由前車架和后車架兩部分組成，前車架和后車架均設置有兩個或兩個以上的滾輪組，舉升掛架對稱地設置在滾輪組兩側，前車架和后車架上分別設有前卡緊座和后卡緊座，前卡緊座通過其前三角桿架與前車架的主體相連，后卡緊座通過其后三角桿架與后車架的主體相連，前車架上還設置有操縱臺車前進方向的操縱柄，前車架和后車架的兩個滾輪組均通過十字軸裝置連接在一起。每個滾輪組由兩個滾輪組成。

作為本實用新型的進一步改進，舉升掛架為一升降螺桿機構，在舉升掛架的頂部設置有螺桿旋動盤，在舉升掛架的底部設置有掛塊，旋動螺桿旋動盤即可使掛塊上升或下降。

作為本實用新型的更進一步改進，前卡緊座上設置有前卡頭，后卡緊座上設置有后卡頭。

作為本實用新型的更進一步改進，前卡緊座和后卡緊座通過接連桿連接在一起。

本實用新型的優點是：

1)由于兩個滾輪組間通過十字軸裝置連接，所以滾輪可隨路面狀況自動調整受力情況，保證各滾輪受載均勻，保證了滾輪的使用壽命，同時提高了對隧洞施工設備的運輸效率，為隧洞施工和設備安裝提供了便捷的工具；?

2)舉升掛架為一升降螺桿機構，可以將所運設備方便的提升、取下；

3)連接前卡緊座和后卡緊座的接連桿的設置使所運輸的設備卸載后，前車架和后車架方便組成一體，空載臺車運出。

綜上所述，本實用新型隧洞施工設備無軌運輸臺車，為隧洞施工和設備安裝提供了更為便捷的運輸工具。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1?為本實用新型所述的隧洞施工設備無軌運輸臺車實施例的裝載設備時的側視圖。

圖2?為圖1的A向視圖。

圖3為本實用新型所述的隧洞施工設備無軌運輸臺車實施例前后車架合裝后的側視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型隧洞施工設備無軌運輸臺車，由前車架和后車架兩部分組成，1為所被運載的管件設備。前車架設置有前左滾輪組（圖中未示）和前右滾輪組2，后車架設置有后左滾輪組3和后右滾輪組4；每個滾輪組由兩個滾輪組成；后左滾輪組3和后右滾輪組4通過后十字軸裝置18連接在一起；前左滾輪組（圖中未示）和前右滾輪組2通過前十字軸裝置（圖中未示）連接在一起；前左舉升掛架（圖中未示）和前右舉升掛架5對稱地設置在前左滾輪組（圖中未示）和前右滾輪組2的兩側；后左舉升掛架6和后右舉升掛架7對稱地設置在后左滾輪組3和后右滾輪組4的兩側；前右舉升掛架5為一升降螺桿機構，頂部設置有螺桿旋動盤8，底部設置有掛塊9，旋動螺桿旋動盤8即可使掛塊9上升或下降；前左舉升掛架（圖中未示）、后左舉升掛架6、后右舉升掛架7與前右舉升掛架5具有相同的結構；前車架設置有前卡緊座10、后車架設置有后卡緊座11，前卡緊座10通過前三角桿架12與前車架的主體相連、后卡緊座11通過后三角桿架13與后車架的主體相連。前車架上設置有操縱臺車前進方向的操縱柄14。