[實用新型]牽引電機轉速測量裝置

無效

• 申請號: 201020203139.3
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN201673241U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 丁京;花云
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01P3/44
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，尤其涉及一種牽引電機轉速測量裝置。

背景技術

牽引電機試驗項目繁多，試驗內容多變，控制復雜，步驟與步驟之間有嚴格的邏輯切換條件，屬于典型的間歇控制。目前，我國大部分廠、段的牽引電機試驗臺都是手工控制、人工讀表記錄試驗數據；效率低下，且勞動強度大，已不能滿足牽引電機試驗的要求。在諸多測試項目中，在測試牽引電機轉速時是通過手持式機械表，在測量時把持的松緊度、角度都直接影響了測量的精度，從而容易造成測量不準確。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：在測量牽引電機轉速時，由于使用手持式機械表，把持的松緊度、角度都直接影響測量的精度，容易造成測量不準確，提供一種牽引電機轉速測量裝置。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括牽引電機上各連接一個傳感器，傳感器通過信號線與微機系統連接，微機系統連接顯示屏。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述傳感器為轉速傳感器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可應用于各類型內燃機車的牽引電機，本實用新型的牽引電機各連接一個轉速傳感器，測量出的轉速非常精確，通過與微機系統的連接能夠實時準確的反映出牽引電機的轉速差，這樣牽引電機轉速差產生的問題均能夠在車間解決，有效的減少了牽引電機裝車后的返工，提高了工作效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中：1、傳感器，2、牽引電機，3、信號線，4、微機系統，5、顯示屏。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖中包括牽引電機2上各連接一個傳感器1，傳感器1通過信號線3與微機系統連接，微機系統連接顯示屏，傳感器1為轉速傳感器。

每個牽引電機2上都連接一個轉速傳感器，轉速傳感器有效的檢測出牽引電機2的轉速，將實時狀況通過信號線3發送至微機系統，微機系統連接顯示屏，工作人員通過顯示屏夠實時準確的觀察出牽引電機2的轉速差，這樣牽引電機轉速差產生的問題均能夠在車間解決，有效的減少了牽引電機裝車后的返工，提高了工作效率。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。