[實用新型]擋位指示器

有效

• 申請號: 201020203040.3
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201615215U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 錢建斌
• 申請（專利權）人: 上海晨闌光電器件有限公司;上海圣闌實業有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種指示器，特別涉及一種檔位指示器。

背景技術

現有技術中的換檔器開關采用普通機械式開關觸發，存在使用壽命短的缺點；又由于換檔器開關采用普通機械式開關觸發，占用空間大，在汽車電子集成度越來越高的今天，已經不能滿足現成的要求；再者，普通檔位指示的高低亮度控制由車身模塊控制，增加了整車零部件的成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種檔位指示器，其提高了換檔器的使用壽命，且節約外部控制器的成本。

為解決所述技術問題，本實用新型提供了一種檔位指示器，其特征在于，其包括電源輸入保護電路、手動檔觸發電路、指示燈照明電路和制動信號指示照明電路，電源輸入保護電路連接汽車的汽車點火電源連接端子并為檔位指示器供電；手動檔觸發電路與指示燈照明電路連接并通過電源輸入保護電路獲得供電，指示燈照明電路與電源輸入保護電路連接，指示燈照明電路的電源連接汽車的背光控制端子以獲得背光電源，制動信號指示照明電路與電源輸入保護電路連接。

優選地，所述電源輸入保護電路包括第五二極管、第七二極管、第三電容、第六電阻、第八電阻及TVS管，第五二極管和第七二極管并聯，第六電阻和第八電阻并聯，TVS管與第六電阻串聯，第三電容與第六電阻串聯。

優選地，所述手動檔觸發電路包括手動加檔的觸發電路、手動加檔的觸發電路包括第一電容、第二電容、第一電阻、第二電阻、第五電阻、第七電阻、第九電阻、第十電阻、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一霍爾傳感器，第一電容和第一電阻并聯，第五電阻和第一電阻、第一霍爾傳感器串聯，第一三極管與第七電阻串聯，第三三極管與第九電阻并聯，第二三極管與第十電阻串聯，第二電容與第二電阻串聯。

優選地，所述手動檔觸發電路包括手動減檔的觸發電路包括第五電容、第六電容、第十一電阻、第十二電阻、第十三電阻、第十四電阻、第二十二電阻、第二十三電阻、第四三極管、第五三極管、第六三極管、第二霍爾傳感器，第五電容與第十一電阻并聯，第十三電阻與第二霍爾傳感器、第十一電阻串聯，第四三極管與第十四電阻串聯，第二十二電阻與第六三極管并聯，第五三極與第二十三電阻串聯，第十二電阻與第六電容串聯。

優選地，所述手動檔觸發電路包括手動檔模式的觸發電路，手動檔模式的觸發電路包括第七電容、第八電容、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第四十電阻、第七三極管、第八三極管、第九三極管、第十霍爾傳感器，第七電容與第三十四電阻并聯，第三十六電阻與第三十四電阻串聯，第七三極管與第三十七電阻串聯，第三十八電阻與第九三極管并聯，第四十電阻與第八三極管串聯，第八電容與第三十五電阻串聯。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提高了換檔器的使用壽命，幾乎可以覆蓋整車的使用壽命，且便于總成裝配，節約了總成的開關占用空間，指示燈的高低亮度由自身控制，節約外部控制器的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型檔位指示器的原理框圖。

圖2為本實用新型中電源輸入保護電路的電路圖。

圖3為本實用新型中手動檔觸發電路的電路圖。

圖4為本實用新型中指示燈照明電路的電路圖。

圖5為本實用新型中制動信號指示照明電路的電路圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型檔位指示器包括電源輸入保護電路1、手動檔觸發電路2、指示燈照明電路3和制動信號指示照明電路4，電源輸入保護電路1連接汽車的汽車點火電源連接端子并為檔位指示器供電；手動檔觸發電路2與指示燈照明電路3連接并通過電源輸入保護電路1獲得供電，手動檔觸發電路2有三個輸入端連接到變速箱接收電路中，起到向變速箱發送換檔器是否處于手動檔模式以及加減檔信號。手動檔觸發電路2還有一路輸出到儀表中，為儀表指示提供電源控制；指示燈照明電路3與電源輸入保護電路1連接獲得供電，指示燈照明電路3的電源連接汽車的背光控制端子以獲得背光電源。指示燈照明電路3中的霍爾傳感器感應磁鐵的位置，并控制感應到的相應位置的指示燈切換到高亮狀態；制動信號指示照明電路4與電源輸入保護電路1連接，制動信號指示照明電路4的一端連接到汽車點火電源連接端子，另一端連接到P檔解鎖電磁閥的正極電源端，此時能點亮該指示燈。當踩下制動踏板時，P檔解鎖電磁閥正極有電源供電，此時該指示燈熄滅。