[實用新型]一種降噪型汽車輪罩

無效

• 申請號: 201020202724.1
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN201712676U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 王成名;陳世榮;王海林;劉強;馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B32B15/14;B32B23/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的附件，特別是涉及一種降噪型汽車輪罩，屬于汽車領域。

背景技術

為了保證各個輪胎具有一定的轉動空間，從而使汽車正常行駛，通常在車身上對應于各個輪胎的內側固定有能夠包絡輪胎上部的輪罩，并在輪罩上包絡區的下部設有由塑料材料制成的擋泥板和襯板，使車身上的相關零件作用在輪罩上，而防止與輪胎發生接觸。現有的輪罩一般由金屬板材沖壓而成，為了提高車內的美觀性，通常在鈑金輪罩的內側貼附一內飾板，使內飾板成為車廂內壁的一部分。但是在汽車高速行駛的過程中，不僅產生的風噪聲大，并且由輪胎與地面的摩擦力所引起的噪聲也大，這兩大噪聲源通過鈑金輪罩快速傳遞到車內，使得車內噪聲大，從而影響了乘坐舒適性。

發明內容

本實用新型提供了一種能夠減少風噪聲和輪胎噪聲傳遞到車內的降噪型汽車輪罩。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種降噪型汽車輪罩，包括由金屬板材制成的外板和平行固定在該外板的一側并與該側表面相貼合的內飾板，所述的外板具有一個能夠包絡整個輪胎上部且向著內飾板的一側凹入的凹腔，所述的內飾板由非金屬材料制成，其特征在于，所述的內飾板與外板之間固設有能夠吸收噪聲的吸音層。

輪罩由形狀相似的外板和內飾板構成，其中，外板由金屬板材制成并固定在汽車車身上，用于構成車身外形輪廓的一部分，整個輪胎的內側上部位于外板的凹腔內；內飾板由非金屬材料制成，現在普遍采用聚丙烯塑料、纖維紡織品材料等，內飾板一般通過卡接方式貼附在外板的內側，即安裝于靠近車內的一側，從而起到美化車內環境的作用，內飾板與外板之間還固定有能夠阻擋噪聲傳播的呈薄片狀的吸音層，具體可采用環保吸音棉、玻璃纖維、巖綿、海綿、泡沫等。

在上述的降噪型汽車輪罩中，所述的吸音層固定在內飾板上。實際安裝時，先將吸音層固定到內飾板上，再將內飾板上對應于吸音層的一側貼附在外板的內側上，最后使內飾板與外板固定起來。

在上述的降噪型汽車輪罩中，所述的吸音層位于內飾板的豎向側壁上。由于內飾板的豎向側壁較平整，一般也沒有附加的孔位、開關等結構，因此，有利于平整固定吸音層，防止吸音層因發生褶皺而影響使用效果。

在上述的降噪型汽車輪罩中，所述的吸音層是通過粘接方式固定于內飾板上的。可采用雙面膠進行粘貼。

在上述的降噪型汽車輪罩中，所述的吸音層為分體的兩片或者兩片以上。采用分體的多片吸音層固定到內飾板上噪聲傳遞大的部位，有利于節省材料。

在上述的降噪型汽車輪罩中，所述的吸音層是纖維吸音棉。當然還可采用環保吸音棉、巖綿、海綿、泡沫等。

在上述的降噪型汽車輪罩中，所述的吸音層由聚酯聚丙烯合成纖維制成。聚酯聚丙烯合成纖維即PP和PET的合成，其具有較強的吸音能力。

與現有技術相比，本降噪型汽車輪罩主要在外板與內飾板之間增設了吸音層，吸音層能夠吸收輪胎噪聲和風噪聲，從而大大降低這兩大噪聲由外板和內飾板輻射進入車廂內，進而達到降低車內噪聲的效果，提高乘坐舒適性，且吸音層夾設于外板與內飾板之間，可防止吸音層遭到外界因素(如雨水、灰塵等)的破壞，使用壽命長；吸音層單側固定在內飾板上，從而不會影響內飾板與外板之間的連接固定；此外，本結構構造極其簡單，易于操作，成本低。

附圖說明

圖1是一種降噪型汽車輪罩的剖視結構示意圖。

圖2是一種降噪型汽車輪罩的立體結構示意圖。

圖中，1外板；1a凹腔；2內飾板；3吸音層。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本降噪型汽車輪罩主要由形狀相似的外板1和內飾板2構成，其中，外板1由金屬板材制成，并具有一個能夠包絡整個輪胎上部且向著內飾板2的一側凹入的凹腔1a，在實際制造時，可利用沖壓工藝來成型；內飾板2可采用塑料材料制成，如圖2所示，內飾板2上對應于凹腔1a上方的豎向側壁上還固定有兩片分體的吸音層3，從而阻擋大部分風噪聲和輪胎噪聲傳遞到車內，當然也可使吸音層3布滿整個內飾板2的外表面。

為了不破壞吸音層3及內飾板2的表面質量，可采用雙面膠將吸音層3固定到內飾板2上，吸音層3的種類很多，如橡塑、纖維、海綿和泡沫等，其中，聚酯聚丙烯合成纖維的吸音效果較好。

在具體裝配時，先將外板1焊接到汽車車身上對應于輪胎的位置，再將吸音層3粘貼固定到內飾板2的外壁，使吸音層3與內飾板2成為一個整體，然后將內飾板2上對應于吸音層3的一側貼附到外板1的內側上，采用卡接方式使內飾板2與外板1固定起來。由于汽車后部的噪聲一般大于其前部的噪聲，因此，應在安裝于后輪胎處的內飾板2上安裝多片吸音層3，也可根據實際需要調整吸音層3的厚度和面積。