[實用新型]一種用于輸送高粘度混凝土的混凝土泵液壓系統

有效

• 申請號: 201020201899.0
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201687787U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 劉在政;王清明
• 申請（專利權）人: 中鐵軌道系統集團有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F04B15/02;B28C7/02
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 劉熙

技術領域

本實用新型屬于液壓系統，具體涉及一種用于輸送高粘度混凝土的混凝土泵液壓系統。

背景技術

隨著國家高速鐵路的建設，越來越多的采用高強度混凝土進行施工，高強度混凝土粘度較大，許多單位在施工過程中都要求用泵送混凝土，高粘度混凝土在泵送過程中，由于現在大部分混凝土泵分配閥壓力為19MPa，高粘度混凝土很容易出現S管分配閥擺動不到位或擺不動現象，使得施工效率低，施工單位不得不采用其他方式輸送混凝土，影響了施工的順利進行。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服以上現有技術的不足，提供一種用于輸送高粘度混凝土的混凝土泵液壓系統，該液壓系統能保證混凝土泵在高強度混凝土施工時使分配閥順利動作，實現高強度混凝土的高效率輸送，滿足施工要求。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：

用于輸送高粘度混凝土的混凝土泵液壓系統，包括泵送系統和攪拌系統，所述泵送系統包括主油泵、與主油泵連接的第一安全閥、減壓閥、第一電液換向閥、第二電液換向閥、與第一電液換向閥連接的主油缸、與第二電液換向閥連接的擺動油缸、設在主油缸活塞桿的行程終點位置的第一接近開關和設在擺動油缸活塞桿的行程終點位置的第二接近開關；所述攪拌系統包括齒輪泵、與齒輪泵連接的第二安全閥、手動換向閥、與手動換向閥連接的攪拌馬達；主油泵與齒輪泵連接，主油泵和齒輪泵由動力裝置驅動。

本實用新型系統采用標準閥件電液聯合控制。

由于采用電液聯合控制，保證了整個系統性能的可靠性，同時電器控制系統更加方便。系統開始工作后，控制分配閥換向的擺動油缸壓力油由主油泵提供，最高壓力可達32MPa，擺動油缸到位后發出電信號控制主油缸換向，確保每次工作都到位。由于采用主油泵高壓大排量液壓油，確保分配閥的可靠到位，由于采用液壓信號互鎖，確保了系統不會誤動作。

本實用新型的有益效果是：

主油缸和擺動油缸共用一個油泵和安全閥，壓力最高可達32MPa，當泵送高粘度混凝土時，擺動油缸阻力較大，主油泵為其提供大流量的高壓液壓油，確保擺動油缸可靠到位，擺動油缸到位后發出控制信號控制主油缸換向，確保系統的正常運行；

由于采用標準閥塊進行控制，制作組裝簡單，性能可靠，易損件更換方便，大大增加了系統的可靠性，降低了故障率，同時由于采用了大量的標準閥塊，有利于現場操作人員操作、維修和保養，為高粘度混凝土的泵送施工提供了有力的保障。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1.油箱??2.動力裝置??3.主油泵??4.齒輪泵??5.回油濾油器??6.散熱器??7.第一安全閥??8.壓力表??9.第二安全閥??10.手動換向閥??11.減壓閥??12.第一電液換向閥13.主油缸??14.第一接近開關??15.擺動油缸??16.第二接近開關??17.第二電液換向閥??18.攪拌馬達??19.溫度計??20.空濾器??21.吸油濾油器。

具體實施方式

參照附圖，本實用新型用于輸送高粘度混凝土的混凝土泵液壓系統，包括油箱1、發動機2、主油泵3、齒輪泵4、回油濾油器5、散熱器6、第一安全閥7、壓力表8、第二安全閥9、手動換向閥10、減壓閥11、第一電液換向閥12、主油缸13、第一接近開關14、擺動油缸15、第二接近開關16、第二電液換向閥17、攪拌馬達18、溫度計19、空濾器20和吸油濾油器21。其中主油泵3與第一安全閥7、減壓閥11、第一電液換向閥12、第二電液換向閥17連接，第一電液換向閥12與主油缸13連接，第一接近開關14位于主油缸13活塞桿的行程終點位置，擺動油缸15與第二電液換向閥17連接，第二接近開關16位于擺動油缸15活塞缸的行程終點位置；齒輪泵4與第二安全閥9、手動換向閥10連接，手動換向閥10與攪拌馬達18連接，溫度計19、空濾器20、吸油濾油器21與油箱1連接，主油泵3與齒輪泵4連接，主油泵3和齒輪泵4由動力裝置2驅動，將油箱1內的液壓油向系統泵送。

工作原理：整個系統由主油泵3提供壓力油，主油泵3的最高壓力設定為32MPa，當一根主油缸13運行到終點后，第一接近開關14發出電信號，控制擺動油缸15的第二電液換向閥17得電，擺動油缸15換向推動分配閥動作，實現混凝土的吸入和泵送的轉換，擺動油缸15工作到位后第二接近開關16發出控制信號，控制主油缸13的第一電液換向閥12得電，實現主油缸13換向，進行一個泵送循環，齒輪泵4提供的壓力油經過手動換向閥10驅動攪拌馬達18的動作，對混凝土進行攪拌。