[實用新型]一種汽車吸音隔熱整體式地毯

有效

• 申請號: 201020201772.9
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN201736861U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 陳別銳;侯建利;張耀輝;鐘長樂;王立剛;毛崔亮
• 申請（專利權）人: 寶雞市天瑞汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B60N3/04
• 分類號: B60N3/04;B32B27/32
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

本實用新型涉及一種汽車駕駛室整體式吸音隔熱地毯，屬于載重汽車內飾技術領域。

背景技術

現有的載重汽車駕駛室地毯，多采用1mm左右的發泡革再經過發泡工藝生產，生產過程復雜且生產環境較差；產品表面易磨損破裂，生產成本較高，且為多片分體式結構，由發動機罩、左右前、左右后及后地墊等六大塊拼接組成，影響駕駛室整體美觀，大大降低了防塵、吸音、隔熱性能，不利于駕駛室的清潔。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，目的在于提供一種生產工藝簡單，產品外觀整體一致，美觀大方，吸音隔熱性能良好的整體式地毯。

具體地說，一種汽車吸音隔熱整體式地毯，其由PVC發泡革作為主材層，在PVC發泡革背面壓附貼合有棉基吸音隔熱氈構成。采用的PVC發泡革具有增韌層、發泡層、底膜保護層；且發泡層位于中間，增韌層和底膜保護層分別復合在發泡層上下表面。

本實用新型所述的一種汽車吸音隔熱整體式地毯，其位于一側的副駕駛腳墊、右座椅地毯和另外一側的左座椅地毯、駕駛員腳墊通過后地毯和發動機罩墊連為一個整體，且副駕駛腳墊和右座椅地毯之間通過兩個立墻連為一體，同時左座椅地毯和駕駛員腳墊之間通過兩個立墻連為一體，右座椅地毯、左座椅地毯、發動機罩墊的邊側與后地毯連為一體。

本實用新型具有外觀豪華、美觀大方、觸感舒適的特性，吸音、隔熱效果良好，駕駛室內地毯無接縫防塵效果好、易清潔，大大優化了汽車駕駛室的整體效果；生產環境清潔、工藝簡單，生產過程無有害物產生，屬于環保產品的汽車地毯。

附圖說明

圖1為本實用新型的層狀結構示意圖。

圖2為本實用新型外形圖。

具體實施方式

如圖1所示給出了本實用新型層狀結構。一種汽車吸音隔熱整體式地毯，其由PVC發泡革作為主材層，在PVC發泡革背面壓附貼合有棉基吸音隔熱氈1-4構成。采用的PVC發泡革具有增韌層1-1、發泡層1-2、底膜保護層1-3；且發泡層1-2位于中間，增韌層1-1和底膜保護層1-3分別復合在發泡層1-2上下表面。作為主材層的PVC發泡革厚度為3.5mm，其中增韌層0.8mm，發泡層2.5mm，底膜保護層0.2mm，PVC發泡革背面壓附貼合的棉基吸音隔熱氈1-4為8mm。

圖2給出了一種汽車吸音隔熱整體式地毯的外形結構圖。它位于一側的副駕駛腳墊1、右座椅地毯2和另外一側的左座椅地毯6、駕駛員腳墊7通過后地毯3和發動機罩墊9連為一個整體，且副駕駛腳墊1和右座椅地毯2之間通過兩個立墻連為一體，同時左座椅地毯6和駕駛員腳墊7之間通過兩個立墻連為一體，右座椅地毯2、左座椅地毯6、發動機罩墊9的邊側與后地毯3連為一體。在駕駛員腳墊7和副駕駛腳墊1上制有防滑條10。在整體式地毯上開有氣剎手柄孔4、變速操縱桿孔5、轉向軸孔8。

本實用新型是通過以下技術措施完成的：該汽車駕駛室整體式吸音隔熱地毯是以3.5mm厚(增韌層0.8mm，發泡層2.5mm，底膜保護層0.2mm)的環保型PVC發泡革作為主材，背面有8mm棉基吸音隔熱氈作為輔材。并采用如下工藝制備：

1、PVC發泡革經過烘烤(烘箱溫度設定：外圈320℃，內圈290℃，中心270℃，加熱管距烘料托盤400mm；烘烤時間：正面40秒，反面60秒)；

2、抽吸成型(抽真空壓力設定：-0.04～-0.06Mpa，成型時間5秒)；

3、冷卻定型(噴水冷卻，約30秒)；

4、壓附貼合吸音隔熱氈；

5、裁切開孔、沖孔(安裝孔和轉向軸、操縱桿孔)；

6、成品檢驗。

如為某品牌重型卡車整體式吸音隔熱地毯。地毯規格L1475*W2200mm，外形如圖所示，，本地毯是以3.5mm厚(增韌層0.8mm，發泡層2.5mm，底膜保護層0.2mm)的環保型PVC發泡革作為主材，背面有8mm棉基吸音隔熱氈作為輔材。PVC發泡革經過烘烤、抽吸成型、冷卻定型與整個駕駛室底板的凹凸部位相吻合，是地毯的主體，其上開有座椅安裝孔Φ20*8、儀表板安裝孔Φ25*9、杯托安裝孔Φ25*2、臥鋪安裝孔Φ25*4、氣門線安裝孔Φ25*1和轉向軸方孔1個、操縱桿圓孔1個、氣剎手柄方孔1個；8mm棉基吸音隔熱氈各種形狀共分11塊，通過壓附貼合工藝貼附在發泡革背面規定位置，形成地毯的吸音隔熱層。