[實用新型]預硫化胎面及使用該預硫化胎面的翻新輪胎

無效

• 申請號: 201020200674.3
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201670058U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 楊得兵
• 申請（專利權）人: 中國化工橡膠桂林有限公司
• 主分類號: B60C11/117
• 分類號: B60C11/117
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 唐智芳

技術領域

本實用新型涉及一種預硫化胎面，本實用新型還涉及使用該預硫化胎面的翻新輪胎。

背景技術

翻新輪胎作為再生輪胎而廣為人知。現有技術中一般以下面的方式形成翻新輪胎：從用過的輪胎去除胎面或胎面及一部分帶束層從而形成基胎，然后將由新的材料制成的胎面重新粘貼到基胎。作為翻新輪胎的制造方法，提出了使基胎和生胎面膠彼此接合然后在模具(包封套)中被硫化的方法，以及在平板模具中預先硫化胎面膠并且形成帶花紋的成預硫化胎面，并且通過以較低的溫度和粘貼面上的低壓力硫化來將如此形成的預硫化胎面粘貼到基胎方法。

上述先形成預硫化胎面的方法中，存在著以下的不足：首先，貼合時容易慪氣，硫化時氣體很難排除，易造成成品脫空；再次，硫化的時候花紋溝所受低壓力要大大小于其它部位，貼合時的殘留氣體會向花紋溝積壓，造成花紋溝空，硫化后易出現胎面鼓起、脫空以及粘接不牢等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種成本低廉，在翻新輪胎時可有效排除胎面與基胎之間的氣體，從而避免出現胎面鼓包、脫空及粘接不牢現象的預硫化胎面及使用該預硫化胎面的翻新輪胎。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種預硫化胎面，包括橫向花紋溝和縱向花紋溝，與現有技術不同的是：在橫向花紋溝上開設有排氣孔。

排氣孔的個數可根據輪胎大小作具體確定，一般每條橫向花紋溝上開設有2～3個排氣孔，所述的排氣孔沿橫向花紋溝的延伸方向均布。

所述排氣孔的直徑以1～5m為宜。

為了更好的排出貼合時殘留的氣體，還可以在縱向花紋溝上開設有排氣孔。

所述縱向花紋溝上排氣孔的開設間距可根據輪胎規格作確定，一般是每條縱向花紋溝上兩個排氣孔之間的間距為10～20cm。

所述縱向花紋溝上排氣孔的直徑同樣以1～5mm為宜。

本實用新型還提供一種使用上述的預硫化胎面作為胎面的翻新輪胎。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、采用本實用新型所述預硫化胎面，輪胎在翻新貼合時可使氣體從橫向或縱向花紋溝上的排氣孔排出，有效減少甚至可避免現有技術在貼合過程中產生的慪氣現象；

2、翻新輪胎在硫化時使花紋溝部的氣體更容易排出，同時中墊膠可以鑲嵌在預硫化胎面上的排氣孔中，達到提高預硫化翻新輪胎胎面與中墊膠粘合強度的目的；

3、本實用新型成本低廉，僅需在預硫化胎面上設置排氣孔即可解決現有技術中在貼合過程中產生的慪氣現象，從而避免出現翻新輪胎胎面鼓包、脫空的現象，改善現有翻新輪胎粘接不牢的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的平面結構示意圖。

圖中標號為：

1、橫向花紋溝；2、排氣孔；3、縱向花紋溝。

具體實施方式

在圖1所示的實施方式中，本實用新型預硫化胎面包括橫向花紋溝(1)和縱向花紋溝(3)，在第條橫向花紋溝(1)上開設有2個排氣孔(2)，每個排氣孔(2)的直徑為1～5mm，所述的2個排氣孔(2)沿橫向花紋溝(1)的延伸方向均布。在每條縱向花紋溝(3)上開設有排氣孔(2)，該縱向花紋溝(3)上的每兩個排氣孔(2)之間的間距為10～20cm，每個排氣孔(2)的直徑為1～5mm。