[實用新型]行走及上導向輪機構

無效

• 申請號: 201020200102.5
• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN201721255U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 何良雙
• 申請（專利權）人: 大連愛沃特科技有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及一種行走及上導向輪機構。

背景技術

現有技術的的行走及上導向輪機構，由于該機構的導向輪和行走輪外徑沒有設置聚氨酯層、內襯偏心軸、無油軸承和滑套等結構，因此該行走及上導向輪機構的導向輪和行走輪在行走過程中會產生較大摩擦，不利于整車的有效行走。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可有效減少摩擦阻力的行走及上導向輪機構。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種行走及上導向輪機構，包括輪架、聯接板、偏心輪軸和導向輪，所述輪架上連接有行走輪聯接板，行走輪聯接板上安裝有行走輪，行走輪聯接板一端分別連接于行走輪軸的兩端。。

所述行走輪軸上安裝有隔套。

所述導向輪和偏心輪軸之間安裝有隔套。

所述行走輪軸的一端安裝有平墊片、彈簧墊片、六角開槽螺母和開口銷。

所述聯接板與輪架通過六角頭螺栓連接。

所述聯接板的側板上安裝有六角頭螺栓，六角頭螺栓上安裝有平墊片和彈簧墊片。

所述六角頭螺栓上安裝有平墊片和彈簧墊片。

所述行走輪和導向輪外徑覆有聚氨酯層。

所述行走輪內襯有無油軸承，導向輪內襯有偏心軸承。

本實用新型為用于汽車焊裝生產線上工位間進行搬運的側圍輸送車系統上的行走及上導向輪機構，該行走及上導向輪機構行走輪采用鑄鐵件經過加工后輪外徑進行覆聚氨酯層，內襯無油軸承，有效行走減少摩擦阻力，導向輪采用鑄鐵件經過加工后輪外徑進行覆聚氨酯層，內襯偏心軸承和滑套，給有效行走減少摩擦阻力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型行走及上導向輪機構的行走輪主視圖；

圖2是本實用新型行走及上導向輪機構的行走輪側視圖；

圖3是本實用新型行走及上導向輪機構的行走輪俯視圖；

圖4是本實用新型行走及上導向輪機構的導向輪主視圖；

圖5是本實用新型行走及上導向輪機構的導向輪側視圖；

圖6是本實用新型行走及上導向輪機構的導向輪俯視圖。

具體實施方式

行走輪1、行走輪軸2、隔套3、行走輪聯接板4、無油軸承5，行走輪1安裝于行走輪聯接板4上，行走輪聯接板4一端分別連接于行走輪軸2的兩端，該行走輪聯接板4連接在如圖4所示的上導向輪機構的輪架5上，隔套3安裝于行走輪軸2上，行走輪1內襯有無油軸承5，行走輪1一端安裝有平墊片、彈簧墊片、六角開槽螺母和開口銷，六角開槽螺母為M16型號，開口銷為Φ4×40，行走輪采用鑄鐵件經過加工后輪外徑進行覆聚氨酯層。

如圖4、圖5和圖6所示，行走及上導向輪機構的上導向輪包括輪架6、聯接板7、隔套8、偏心輪軸9、導向輪10、六角頭螺栓11、平墊片12、彈簧墊片13、六角頭螺栓14、平墊片15、彈簧墊片16和六角螺母17，輪架6安裝于聯接板7的側面，導向輪10通過偏心輪軸9安裝于輪架6上，導向輪10和偏心輪軸9之間安裝有隔套8，輪架6通過六角螺栓14連接在聯接板7上面，該六角螺栓為M8×25的型號，該六角頭螺栓11上安裝有平墊片12和彈簧墊片13，偏心輪軸9通過六角螺母17固定在輪架6上，該六角螺母為M8型，聯接板7的側板上安裝有M12×30的六角頭螺栓11，該六角頭螺栓11上安裝有平墊片12和彈簧片13，導向輪10采用鑄鐵件經過加工后輪外徑進行覆聚氨酯層，內襯偏心軸承18和滑套，有效行走減少摩擦阻力，行走輪及導向輪機構只能采用左右對稱結構不能單獨采用。因行走輪及導向輪均在鋁合金軌道上進行行走及導向，輪的外徑覆聚氨酯層主要是防止鋁合金軌道的磨損和整體行走小車順暢省力。