[實用新型]舷外掛機下置式換向機構

有效

• 申請號: 201020199769.8
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201670356U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 伍本銀
• 申請（專利權）人: 伍本銀
• 主分類號: B63H20/08
• 分類號: B63H20/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及一種舷外掛機前進、后退的換向機構，具體指舷外掛機下置式換向機構。

背景技術

舷外掛機作為水上交通工具的動力機構，除了發動機本身外，還涉及一些外設機構，如操作機構、螺旋槳等。由于螺旋槳的工作方向和動力初始輸出方向相互垂直，因此通常舷外掛機利用一對錐齒輪改變發動機動力輸出方向，這對錐齒輪安裝在下箱體中，其中一個錐齒輪安裝在螺旋槳軸上，另一個錐齒輪安裝在傳動軸上。跟所有的交通工具一樣，舷外掛機也需要前進和后退，因此需要換向，故在舷外掛機上設有換向機構，通過手把上的控制機構實現變向。傳統的換向機構一般采用專用的變速箱來控制。發動機通過皮帶連接變速箱，變速箱通過錐齒輪換向輸出動力。其不足在于：不但結構復雜，體積巨大，而且傳動噪音大，更重要的是，傳動效率低，功率損失大。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、提高傳動效率、降低傳動噪音的舷外掛機下置式換向機構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：舷外掛機下置式換向機構，它包括下箱體、相互垂直的螺旋槳軸和傳動軸，螺旋槳軸和傳動軸一端進入下箱體內。在下箱體內設有主動錐齒輪、前進錐齒輪和倒擋錐齒輪，前進錐齒輪和倒擋錐齒輪活套在螺旋槳軸上并可相對螺旋槳軸轉動，主動錐齒輪固定安?裝在傳動軸下端并同時與前進錐齒輪和倒擋錐齒輪嚙合；所述螺旋槳軸上通過鍵槽安裝有滑套，滑套位于前進錐齒輪和倒擋錐齒輪之間；螺旋槳軸位于下箱體內的那端設有軸向孔，一銷子徑向穿過滑套和軸向孔，位于銷子外側的軸向孔中設有頂桿，頂桿一端頂在銷子上，另一端與推動頂桿向軸向孔里端移動的控制機構連接，位于銷子內側的軸向孔中設有將銷子向外推的壓簧；在螺旋槳軸上設有軸向滑槽，銷子在頂桿和壓簧作用下可沿軸向滑槽左右移動并同時帶動滑套沿螺旋槳軸軸向滑移，滑套在滑移過程中與兩側的前進錐齒輪和倒擋錐齒輪結合。

所述控制機構包括控制桿和與控制桿連接的傳力機構，傳力機構與操作手柄連接，控制桿垂直于螺旋槳軸方向伸入下箱體中，控制桿上設有一鍥形面，所述頂桿的另一端頂在控制桿的鍥形面上。

進一步地，在下箱體中設有球頭定位銷，球頭定位銷上設有使球頭定位銷始終與控制桿緊密接觸的壓簧；在控制桿高度不同位置上設有定位坑，球頭定位銷落在不同的定位坑對應著滑套所處的不同位置狀態。因為滑套所處的位置狀態有三種(1、與前進錐齒輪結合；2、與倒擋錐齒輪結合；3、同時不與兩錐齒輪結合)，因此對應的定位坑為三個，分別對應著滑套上述三種位置狀態。

相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、由于利用了原有的下箱體和某些傳動機構，因此本換向機構結構簡單，增加的零部件不多，成本控制好。

2、由于下箱體工作時位于水下，因此本換向機構能夠充分地降溫，不存在發熱問題，而且在水的掩蓋下幾乎沒有傳動噪音。

3、能夠明顯地提高傳動效率，發動機功率可以完全發揮出來。

4、結構緊湊，重量輕，操作方便。

附圖說明

圖1-本實用新型結構剖視圖。

其中，1-下箱體；2-螺旋槳軸；3-傳動軸；4-主動錐齒輪；5-倒擋錐齒輪；6-前進錐齒輪；7-滑套；8-銷子；9-頂桿；10-頂桿壓簧；11-軸向滑槽；12-控制桿；13-鍥形面；14-球頭定位銷；15-壓簧；16-定位坑；17-箍緊件；18-環形槽；19-定位螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型舷外掛機下置式換向機構，它包括下箱體1、相互垂直的螺旋槳軸2和傳動軸3，螺旋槳軸2和傳動軸3一端進入下箱體1內并進行了可靠的密封。在下箱體1內設有主動錐齒輪4、倒擋錐齒輪5和前進錐齒輪6，倒擋錐齒輪5和前進錐齒輪6通過軸承固定在下箱體1內，同時活套在螺旋槳軸2上并可相對螺旋槳軸轉動，前進錐齒輪和倒擋錐齒輪的齒面相對。主動錐齒輪4固定安裝在傳動軸3下端并同時與倒擋錐齒輪5和前進錐齒輪6嚙合，因此倒擋錐齒輪5和前進錐齒輪6的轉動方向必然相反。圖示左邊的為前進錐齒輪6，右邊的為倒擋錐齒輪5，當然也可以位置互換。