[實用新型]車輛雙向側翻裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020199743.3
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201712520U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉武
• 申請（專利權）人: 劉武
• 主分類號: B60P1/30
• 分類號: B60P1/30
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，特別是散貨自卸車輛制造技術領域。

背景技術

目前工程自卸車的車廂都只是后翻設計，只能向車后方傾卸貨物。但是，在一些特殊場地條件下，比如車輛無法轉向的道路，后翻傾倒就受到限制。盡管也有實現(xiàn)側翻的車廂，其車廂通過周邊的銷子連接固定，側翻時首先要通過人工插拔銷子，不便于實現(xiàn)在駕駛室操作，而且效率很低。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是設計一種車輛雙向側翻裝置，以解決車輛雙向傾卸貨物的問題，同時可實現(xiàn)在駕駛室操作以提高工作效率。

本實用新型車輛雙向側翻裝置，其具有上承載體和下承載體；由左側翻鉸鏈連接體和右側翻鉸鏈連接體；通過鉸軸鉸接而成。左側翻鉸鏈連接體的右端由鉸軸鉸接在上承載體的右側；左側翻鉸鏈連接體的左端由鉸軸鉸接在下承載體的左側。右側翻鉸鏈連接體的左端由鉸軸鉸接在上承載體的左側；右側翻鉸鏈連接體的右端由鉸軸鉸接在下承載體的右側。

本實用新型的優(yōu)點是不用插拔銷子就能實現(xiàn)車輛左翻和右翻，大大提高了工程運輸車輛的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的簡單結構示意圖。

具體實施方式

如圖1給出了本實用新型車輛雙向側翻裝置的具體實施方式。它具有上承載體1和下承載體2，且二者由左側翻鉸鏈連接體4和右側翻鉸鏈連接體3，通過鉸軸9、10、6、8鉸接而成。

左側翻鉸鏈連接體4的右端由鉸軸9鉸接在上承載體1的右側；左側翻鉸鏈連接體4的左端由鉸軸10鉸接在下承載體2的左側。右側翻鉸鏈連接體3的左端由鉸軸8鉸接在上承載體1的左側；右側翻鉸鏈連結體3的右端由鉸軸6鉸接在下承載體2的右側。

如圖1所示，本實用新型通過后翻鉸軸5與通用的后翻機構結合，即可實現(xiàn)車輛三個方向的傾翻，滿足所有工位的作業(yè)要求。

本實用新型只給出了左側翻鉸鏈連接體和右側翻鉸鏈連接體構成的一組雙向側翻機構實現(xiàn)車輛雙向側翻，也可由多組雙向側翻機構并排安裝實現(xiàn)車輛雙向側翻，這樣有助于減輕單個側翻機構的受壓，使得機構工作更平穩(wěn)。

上承載體1可由車廂體構成，下承載體2可由車架構成。上承載體1位于下承載體2上部，上承載體1向左側翻起時，左側翻鉸鏈連接體4隨上承載體向左側翻起。當上承載體1向右側翻起時，右側翻鉸鏈連接體3隨上承載體1向右側翻起。

上承載體1向左翻起時鉸軸8和鉸軸10在同一軸線上，鉸軸6和鉸軸9不在同一軸線上。上承載體1向右翻起時鉸軸6和鉸軸9在同一軸線上，鉸軸8和鉸軸10不在同一軸線上。

上承載體1不翻起時，鉸軸8和鉸軸10在同一軸線上，鉸軸6和鉸軸9在同一軸線上。