[實用新型]發動機臺架試驗變速器工裝

無效

• 申請號: 201020199573.9
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN201673043U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 陽耀衡;楊金利;全麗
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及一種在發動機臺架試驗中用于代替發動機變速器，以方便發動機臺架試驗的工裝。

背景技術

為了檢測發動機的性能，發動機需要進行臺架試驗。在發動機的臺架試驗中，測功機軸與發動機曲軸同軸線，若被試驗的發動機為橫置發動機，由于與發動機聯為一體的變速器輸出軸與發動機曲軸不同軸，將使變速器輸出軸與測功機軸的連接非常麻煩；若被試驗的發動機為縱置發動機，與發動機聯為一體的變速器輸出軸與發動機曲軸同軸，雖然可以方便地用傳動軸將變速器輸出軸與測功機軸相連，但是，由于變速器內傳動齒輪較多，發動機在運行過程中動力損失較大，這將導致發動機性能測試的可靠度降低，從而影響發動機臺架試驗的質量，并且現有發動機變速器上的懸掛不利于將發動機方便地安裝在試驗臺架上。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機臺架試驗變速器工裝，在發動機進行臺架試驗時，將其與發動機聯接以代替發動機變速器，能夠提高發動機性能測試的可靠度，同時便于發動機在試驗臺架上的安裝。

本實用新型所述發動機臺架試驗變速器工裝，包括變速器前箱體，在變速器前箱體內設置有輸入軸座，在變速器前箱體的后端面上固定有蓋板，蓋板上固定有軸承座，變速器前箱體內設置有花鍵軸，花鍵軸前部支撐在所述輸入軸座上，后部通過軸承支撐在軸承座上，花鍵軸后端設置有法蘭盤，其位于軸承座外，在蓋板上固定有兩塊角鋼，角鋼上開設有安裝孔。

發動機進行臺架試驗時，先將發動機上的原變速器拆卸下，再安裝上該變速器工裝，將該變速器工裝花鍵軸后端的法蘭盤與傳動軸連接，并通過傳動軸與測功機連接，發動機通過兩塊角鋼及其本體上的懸掛安裝在試驗臺架上。

該發動機臺架試驗變速器工裝中的前箱體，是在原發動機變速器基礎上，將后箱體部分及其內部的所有齒輪、離合器分離軸承以及前箱體內的輸入軸全部去掉，僅保留前箱體及其內部除輸入軸外的零部件而得。

花鍵軸的輸入端為花鍵，形狀和尺寸與變速器的輸入軸一致，其輸出端帶法蘭面，用于安裝傳動軸，通過傳動軸與測功機連接。蓋板安裝固定在變速器前箱體的后端面，一是用于安裝軸承座，從而支承花鍵軸將動力沿曲軸軸線向后傳輸，二是提供懸掛(即角鋼)的安裝位置，通常發動機本體上會有一至二處懸掛，再在該板設置兩處懸掛，便可以方便地將發動機安裝在試驗臺架上。

本實用新型由于去掉了原變速器后箱體及其內部的所有齒輪，發動機的動力直接通過花鍵軸傳遞給測功機，從而極大程度降低了發動機的動力損失，提高了發動機性能測試的可靠度；花鍵軸支撐在軸承座和前箱體內的輸入軸座上，與原變速器輸入軸位置一致，故無論發動機是橫置發動機還是縱置發動機，花鍵軸都能夠方便地與測功機連接；在蓋板上設置有兩塊角鋼，加上發動機本體上的懸掛，故能夠方便地將發動機安裝在試驗臺架上。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型所述發動機臺架試驗變速器工裝的主視示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為變速器的主視示意圖；

圖4為變速器前箱體的主視示意圖；

圖5為圖4的仰視圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，該發動機臺架試驗變速器工裝包括變速器前箱體8，變速器前箱體8是在原發動機變速器基礎上，將后箱體9及其內部的所有齒輪、離合器分離軸承以及前箱體8內的輸入軸全部去掉，僅保留前箱體8及其內部除輸入軸外的零部件而得。在變速器前箱體8內設置有輸入軸座1，在變速器前箱體8的后端面10上用螺栓和銷子固定有蓋板7，蓋板7的形狀和大小與變速器前箱體8的后端面10一致，蓋板7上用螺栓和銷子固定有軸承座1，變速器前箱體8內設置有花鍵軸2，其前端設置有花鍵，花鍵軸2前部支撐在所述輸入軸座1上，后部從變速器前箱體8內穿過蓋板7，通過軸承支撐在軸承座4上，使花鍵軸2支撐在輸入軸座1和軸承座4上，可繞自身軸線旋轉，花鍵軸2后端設置有法蘭盤5，其位于軸承座4外，在蓋板7上固定有兩塊角鋼3，角鋼3上開設有安裝孔6。