[實用新型]一種旋撲翼飛行器

無效

• 申請號: 201020199281.5
• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN201678042U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 魏亞軍
• 申請（專利權）人: 魏亞軍
• 主分類號: B64C33/00
• 分類號: B64C33/00
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 鄭雷

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器，尤其涉及一種旋撲翼飛行器。

背景技術

現有的飛行器中，飛機雖廣泛應用于各種行業，但因其結構復雜，操縱困難，造價及飛行費用高昂等原因而不能滿足于普通的代步、娛樂等低空飛行。如滑翔機等飛行器雖然結構簡單，費用低，但是受空間、氣象條件的的影響很大，不能滿足地理條件和自然條件不夠的飛行要求。撲翼飛行作為飛行器的一種飛行方式有其自身優點，在低速飛行時噪音小，效率高，但由于現有材料技術的限制無法克服機翼撲動時的慣性力，故無法制造出真正意義上大型的撲翼飛機。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的問題，提供一種旋撲翼飛行器。

本實用新型一種旋撲翼飛行器，包括駕駛室、動力裝置、傳動裝置、機翼鉸鏈機構，所述駕駛室通過主梁上的主軸套與機翼主軸中心連接；所述機翼鉸鏈機構通過機翼主軸兩側各設有兩個十字機翼支架，單側相對的兩個十字機翼支架的端部之間設有一個機翼；所述機翼主軸兩側軸頭上各活動連接有一個搖臂，搖臂另一端活動連接有十字搖桿，十字搖桿的各個頂部與機翼連桿的連接軸Ⅰ活動連接，機翼連桿的另一端設有配重塊，機翼連桿分別與機翼框架外側連接軸Ⅱ固定連接.所述搖臂活動連接有頂桿，頂桿與飛行器的操縱桿相連。

所述機翼為橢圓形，機翼由機翼框架、縱向鋼絲和橫向鋼絲以及粘接在橫向鋼絲上的膜片組成。

所述膜片由粘接片、翻動片和硬直片組成。

所述動力裝置設在駕駛室內。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型結構簡單，造價低廉，設計巧妙，機身兩側的四對機翼兩兩相對，機翼連桿上設有配重塊，能有效的克服撲翼飛行時機翼的慣性力，在低速飛行時噪音小，效率高、方便實用。

2、本實用新型安全性好，當本飛行器失去動力后可用機翼充當降落傘做有控飛行，能夠安全降落。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型機翼的結構圖。

圖3為本實用新型機翼的局部放大圖。

圖4為本實用新型搖桿的結構圖。

圖中：1-駕駛室??2-主梁??3-主軸套??4-機翼主軸??5-十字機翼支架6-機翼??7-搖臂??8-十字搖桿??9-機翼連桿??10-配重塊??11-連接軸Ⅰ12-連接軸Ⅱ??13-頂桿??14-操縱桿??15-機翼框架??16-縱向鋼絲17-橫向鋼絲??18-膜片??19-粘接片??20-翻動片??21-硬直片

具體實施方式

如圖1，一種旋撲翼飛行器，動力裝置設在駕駛室1內，通過傳動裝置將動力傳送到機翼主軸4，機翼主軸4與兩側各兩個十字機翼支架5連為一體，帶動十字機翼支架5旋轉；單側相鄰的十字機翼支架5的同頂點之間設有一個機翼6，即單側十字機翼支架5之間設有四個機翼6；如圖2，機翼6為橢圓形，機翼6由機翼框架15、縱向鋼絲16和橫向鋼絲17、膜片18構成，機翼6通過機翼框架軸12旋轉。如圖4，所述機翼主軸4兩側軸頭上各活動連接有一個搖臂7，搖臂7另一端活動連接有十字搖桿8，十字搖桿8的各個頂部與機翼連桿9的連接軸Ⅰ?11活動連接，機翼連桿9的另一端設有配重塊10，機翼連桿9分別與機翼框架15外側連接軸Ⅱ?12固定連接；十字搖桿8中心的搖臂7軸頭上連接有頂桿13，頂桿13與飛行器的操縱桿14相連。左右操縱桿14通過頂桿13，搖臂7改變十字搖桿8中心的相對位置，從而改變左右機翼6水平角度，實現飛行器的各種飛行動作。

當動力裝置帶動機翼主軸向前旋轉時，通過由機翼支架5、機翼連桿9、十字搖桿8、搖臂7組成的機翼絞鏈機構的作用，使機翼6繞機翼主軸4公轉的同時，繞機翼框架軸12反向自轉，從而使機翼6在旋轉中平動，既機翼6的旋撲動作。機翼6在相對向下旋撲時，如圖3，硬直片21在慣性和空氣阻力的作用下通過翻動片20繞橫向鋼絲17轉動，硬直片21充分關閉，即硬直片21貼合在鋼絲網格上。當機翼6在相對向上旋撲時，硬直片21在慣性和空氣阻力的作用下打開，即硬直片21處于下垂位置，機翼向上旋撲時空氣阻力小，機翼向下旋撲時空氣阻力大，從而實現旋撲翼飛行。