[實用新型]電纜拖鏈導向裝置

有效

• 申請號: 201020199279.8
• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN201679905U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 叢海軍
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: F16G13/16
• 分類號: F16G13/16;H02G11/00;B66C13/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

技術領域

本實用新型涉及一種電纜拖鏈導向裝置，應用于各種使用電纜拖鏈的設備。

背景技術

在港口碼頭用的輪胎式集裝箱起重機及龍門式起重機上，電纜拖鏈在一定的軌槽中運行，外部通過固定在小車上的托板連接一個導向裝置來導引拖鏈運行。

圖1A-1D示出現有的一種電纜拖鏈導向裝置結構圖。參照圖1A-1C所示，部件102為電纜拖鏈導向裝置，部件104為托板，部件106為電纜拖鏈。電纜拖鏈導向裝置102上部與上方的牽引裝置(僅示出其輸出端108)連接，下方通過托板104連接電纜拖鏈106。電纜拖鏈導向裝置102的結構包括垂直于牽引方向D上的兩根軸122、兩個直線運動球軸承126和兩個滑套124。兩個滑套124通過直線運動球軸承126連接兩根軸122。該電纜拖鏈導向裝置所預想的狀態是上方的牽引裝置發生偏軌(垂直于牽引方向的偏移)時，滑套124可以在軸122上滑移，使得軸122、托板104等結構不受影響還能在軌道中拖移。然而，實際情況是經常發現電纜拖鏈拖動不暢甚至被制動的現象。

通過分析發現，上述現象是由以下原因產生的：1)該結構對制造和安裝時兩軸和滑套的平面度和平行度安裝要求很高，而實際制造和安裝精度很難達到要求。2)兩軸和滑套四個頂點上直線運動球軸承類似于平行四邊形四個頂點上的點，導向輪與軌道間不留間隙或間隙過小，牽引裝置突然偏軌時使平行四邊形變形的空間受到局限而卡滯。

為此，期望有一種改善電纜拖鏈拖動不暢現象的電纜拖鏈導向裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電纜拖鏈導向裝置，其具有良好的自動糾偏功能，以減少或避免發生拖動電纜不暢的現象。

本實用新型提出一種電纜拖鏈導向裝置，包括一對第一軸、一對第二軸、以及一對連接結構。一對第一軸連接在一牽引裝置上，且該對第一軸的延伸方向平行于該牽引裝置的牽引方向。一對第二軸位于該對第一軸下方且連接在一帶有電纜拖鏈的托板上，且該對第二軸的延伸方向平行于該牽引裝置的牽引方向。一對連接結構中的第一連接結構包括兩第一滑套以及一第一連接板，其中一第一滑套通過軸承連接其中一第一軸，另一第一滑套通過軸承連接其中一第二軸，且兩第一滑套之間通過第一連接板連接。一對連接結構的第二連接結構包括兩第二滑套以及一第二連接板，其中一第二滑套通過軸承連接另一第一軸，另一第二滑套通過軸承連接另一第二軸，且兩第二滑套之間通過第二連接板連接。其中，第一連接結構、第二連接結構與一對第一軸及一對第二軸在垂直于該牽引方向的平面上組成平行四邊形結構。

本實用新型由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，利用平行四邊形結構的不穩定性和兩兩對邊平行的原理，使托板在被牽引裝置過程中始終保持水平平衡，托板可以在垂直于牽引方向上自由偏轉。當小車發生偏軌時，電纜拖鏈都能在軌槽中運行自如，不會發生拖動電纜不暢及被制動的現象。

附圖說明

為讓本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，其中：

圖1A示出現有一種電纜拖鏈導向裝置的總體結構圖。

圖1B示出圖1A的A向視圖。

圖1C示出圖1A的B-B向視圖。

圖1D示出電纜拖鏈導向裝置與其上方的牽引裝置分離的示意圖。

圖2A示出本實用新型一實施例的電纜拖鏈導向裝置的總體結構圖。

圖2B示出圖2A的A向視圖。

圖2C示出圖1A的B-B向視圖。

具體實施方式

圖2A-2C示出本實用新型一實施例的電纜拖鏈導向裝置結構。參照圖2A-2C所示，電纜拖鏈導向裝置202的上方是牽引裝置(僅示出其輸出端208)，下方是托板204，托板上連接有電纜拖鏈206。電纜拖鏈導向裝置202的包括一對相互平行的第一軸221a/221b、一對位于第一軸下方的相互平行的第二軸222a/222b、以及一對分別連接上下相對的第一軸和第二軸的連接結構223、224。第一軸221a/221b和第二軸222a/222b的延伸方向均是平行于牽引裝置對電纜拖鏈的牽引方向D(參照圖2C所示)。

如圖2A所示，第一連接結構223進一步包含兩第一滑套231、232以及第一連接板233，其中一第一滑套231通過兩軸承225連接其中一第一軸221a，另一第一滑套232通過兩軸承226連接其中一第二軸222a，且兩第一滑套231、232之間通過第一連接板233連接。