[實用新型]一種兒童車的前輪轉向及固定裝置

有效

• 申請號: 201020197553.8
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN201685866U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 張國峰;杜榮明
• 申請（專利權）人: 安徽省舒城三樂童車有限責任公司
• 主分類號: B62B9/10
• 分類號: B62B9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，即一種兒童車的前輪轉向及固定裝置。

背景技術

在目前較高檔的兒童推車、兒童傘把車(以下通稱兒童車)的前輪轉向及固定裝置中，其立軸的上端鑲嵌注塑于前輪支撐中心的芯柱內，而連接芯柱與前輪支撐外殼部分的為一塑料薄板，該薄板上方的芯柱和該薄板下方的立軸(下段)，在兒童車的使用中均以杠桿作用的方式對上述薄板形成扭曲剪切力，將導致薄板產生漸進式的損傷或突然性的斷裂，尤其薄板在特殊情形下的斷裂有可能導致危及兒童生命的事故。根據本申請人產品售后服務的調查統計，在正常使用損壞的兒童車中，因上述薄板斷裂造成消費者的整車棄用情形所占比例已不可忽視。

發明內容

本實用新型任務：提供一種新結構方式的兒童車前輪轉向及固定裝置，以消除目前兒童車的相應設計缺陷，從而延長兒童車的使用期限。

本實用新型技術方案：一種兒童車的前輪轉向及固定裝置，包括注塑件前輪支撐、前輪萬向、軸卡和鋼質件立軸，兒童車前腳管的下端插入前輪支撐的上端口，立軸的下段穿過前輪萬向的豎孔后，由軸卡扣住立軸下端處的環溝，軸卡的上、下側面分別被前輪萬向豎孔的下端面和立軸下端所限定，另外本前輪轉向及固定裝置還具有：1)前輪支撐的下部中心具有供立軸穿過的束管，束管與前輪支撐外殼與通過它們之間的若干豎狀面連接；2)立軸的上端成扁平塊狀，扁塊的中心具有沖孔；3)前腳管的下端插入前輪支撐的上端口，立軸上端的扁塊位于前腳管內，由鉚釘將前輪支撐和前腳管及立軸三者鉚串在一起。

鋼質立軸的扁塊寬度適合與前腳管緊配合。

兒童車左、右前側的前輪轉向及固定裝置分別各對應一支水平短軸，水平短軸的中段位于前輪萬向的橫孔內，水平短軸的兩端各鉚接一只輪子，即兩只輪子位于前輪萬向的兩側。當兒童車的車輪在地面正常行走時，兒童車所受的推力由前腳管直接傳導至立軸，再通過立軸下段作用于前輪萬向，由于前輪萬向的豎孔和橫孔之間存在水平距離差，所以兒童車前端任一側的兩只輪子在地面上均以立軸為軸可自由旋轉至任意方向。

本實用新型結構原理可靠，受力安排合理，成本增加微少，較好地解決了現有兒童車存在的突出問題，保證了其使用的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1局部剖視圖：一種現有的前輪支撐與立軸的結合

圖2局部剖視圖：基于圖1的前輪轉向及固定裝置

圖3局部平面透視圖：基于圖1的前輪轉向及固定裝置

圖4a-b本實用新型前輪支撐剖視圖及立軸

圖5局部剖視圖：本實用新型前輪支撐與立軸的結合

圖6本實用新型總裝示意圖(含前輪萬向A)

圖7局部剖視圖：使用前輪萬向A的本實用新型結構示意

圖8本實用新型直觀圖(含前輪萬向A)

圖9定向手柄直觀圖

圖10包含定向手柄的本實用新型直觀圖

圖11本實用新型前輪萬向B的直觀圖

具體實施方式

實施例。參見圖4--6：本實用新型一種兒童車的前輪轉向及固定裝置，包括前輪萬向(5)、軸卡(6)，還包括新結構的前輪支撐(7)和立軸(8)，其中立軸(8)為鋼質件，其余為各部件為注塑件。前輪支撐(7)的下部中心具有束管(9)，束管(9)為上下方向的直通管；鋼質立軸(8)的上端經沖壓加工成扁平塊狀，扁塊的中心具有沖孔(10)。參見并對照圖6--7：本實用新型組裝時，將前腳管(1)的下端插入前輪支撐(7)的上端口(11)內，立軸(8)自自上而下插入前輪支撐(7)的束管(9)，較寬的具有沖孔(10)的扁塊被留在束管(9)上端，且沖孔(10)、前腳管(1)下端兩側孔(12)、前輪支撐(2)上端兩側孔(13)三者等高，此時由鉚釘穿過所述各孔(10、12、13)，將前輪支撐(7)和前腳管(1)及立軸(8)三者鉚串在一起。繼續將立軸(8)的下段自上而下穿過前輪萬向(5)的豎孔(14)，由軸卡(6)扣住立軸(8)下端處的環溝(15)，軸卡(6)的上、下側面分別被前輪萬向(5)豎孔(14)的下端面和立軸(8)的下端(16)所限定，即軸卡(6)預防了立軸(8)下段自前輪萬向(5)的豎孔(14)中回抽，或者說當兒童車的前端左側或/和右側懸空時，軸卡(6)阻止了前輪萬向(5)自立軸(8)脫落。