[實(shí)用新型]四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020196917.0
• 申請(qǐng)日: 2010-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201671721U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳世舟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州市雙馬機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)有的小型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般都優(yōu)先采用整體式鍛打連桿，這是因?yàn)檎w式鍛打連桿的優(yōu)點(diǎn)之一是強(qiáng)度高，適應(yīng)此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速運(yùn)行；其次是因?yàn)檎w式鍛打連桿只需借助曲柄銷(xiāo)和活塞銷(xiāo)便可同曲軸及活塞一起組裝成整體(即曲軸連桿活塞總成)后再裝入發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，組裝過(guò)程較為便利，且能夠節(jié)省連桿螺栓的位置，縮減體積，故適應(yīng)于此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局。當(dāng)然在實(shí)際運(yùn)用中為了方便上述曲軸活塞連桿總成的裝配，現(xiàn)有的小型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的箱體只采用以下兩種結(jié)構(gòu)形式：

1、箱體分型面采用斜面式，且其中一個(gè)軸承孔采用分體式。但此種箱體結(jié)構(gòu)由于采用斜面式勢(shì)必增加制造成本，也很難控制零件的精度，并且因?yàn)椴捎昧朔煮w式軸承孔，必須采用組合式加工，進(jìn)一步增加了加工難度。而且每個(gè)軸承蓋都必須單配，無(wú)可互換性。

2、箱體沿軸承孔中心分為上、下兩部分，此種箱體結(jié)構(gòu)加工時(shí)必須采用組合式加工，無(wú)可互換性，不方便零部件的管理，可維修性差，當(dāng)其中一半箱體報(bào)廢時(shí)，與之相匹配的另一半的箱體也必須報(bào)廢。并且零部件必須配對(duì)標(biāo)號(hào)，如果混淆，勢(shì)必造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種裝配簡(jiǎn)單，零部件加工方便，制造成本低的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括順序固定的左箱蓋、中間箱體和右箱蓋，所述中間箱體的上部一體成型有氣缸體，氣缸體內(nèi)的活塞通過(guò)整體式鍛打連桿與曲軸相連；而所述左、右箱蓋上均設(shè)有用于安裝曲軸軸承的軸承座，并且所述左箱蓋與中間箱體的第一分型面平行于右箱蓋與中間箱體的第二分型面，同時(shí)所述第一、第二分型面均與兩個(gè)曲軸軸承的中心連線垂直。

本實(shí)用新型中所述的曲軸同常規(guī)技術(shù)一樣分為左曲柄、右曲柄和曲柄銷(xiāo)三部分，所述整體式鍛打連桿一端先通過(guò)曲柄銷(xiāo)與左、右曲柄組裝固定，然后另一端再通過(guò)活塞銷(xiāo)與活塞相固定。

本實(shí)用新型中所述氣缸體上部固定有氣缸頭，所述中間箱體內(nèi)在位于氣缸體左側(cè)的位置設(shè)有用于容納配氣機(jī)構(gòu)的空腔，所述配氣機(jī)構(gòu)為常規(guī)技術(shù)，對(duì)此本實(shí)用新型中不再詳細(xì)說(shuō)明，但需要進(jìn)一步指出的是配氣機(jī)構(gòu)中的正時(shí)齒輪固定在曲軸上，并與安裝在氣缸體側(cè)壁上的凸輪齒輪相嚙合。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述氣缸頭與氣缸體的第三分型面與兩個(gè)曲軸軸承的中心連線平行。

本實(shí)用新型在具體裝配時(shí)，先將整體式鍛打連桿、曲軸和活塞裝配成整體件，然后將活塞調(diào)整至下止點(diǎn)狀態(tài)，這樣無(wú)需加高中間箱體的尺寸便能將活塞裝入中間箱體上的氣缸體內(nèi)，然后在氣缸體一側(cè)的空腔內(nèi)進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)的裝配，裝配完畢后借助兩側(cè)的兩個(gè)曲軸軸承將曲軸安裝至左、右箱蓋上，并同時(shí)完成左、右箱蓋與中間箱體的固定，最后將氣缸頭固定至氣缸體上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型提供的這種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，大大簡(jiǎn)化了裝配過(guò)程，并且由于其零部件均無(wú)需組合加工，故提高了各零部件的可互換性，進(jìn)一步節(jié)約了制造成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的裝配過(guò)程示意圖。

其中：1、中間箱體；1a、氣缸體；2、左箱蓋；3、右箱蓋；4、曲軸軸承；5、軸承座；6、活塞；7、整體式鍛打連桿；8、曲軸；8a、左曲柄；8b、右曲柄；8c、曲柄銷(xiāo)；9、活塞銷(xiāo)；10、氣缸頭；11、正時(shí)齒輪；12、凸輪齒輪；A、第一分型面；B、第二分型面；C、第三分型面。

具體實(shí)施方式