[實用新型]結構改進的碳纖維輪圈

有效

• 申請號: 201020196836.0
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN201646244U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 王景山
• 申請（專利權）人: 王景山
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到碳纖維輪圈結構，尤其是涉及到自行車碳纖維輪圈組裝輻條結構。

背景技術

現有帶內胎的自行車碳纖維輪圈的截面圖如圖1所示，輪圈1由半封閉的胎位槽孔10和封閉的腔室11組成，二者上、下排列，由碳纖維層一體成形，胎位槽孔10卡設容納內胎，腔室底部壁體間隔的加工成供輻條螺母3穿過的通孔，輻條螺母穿過鎖固孔以鎖緊固定輻條的末端，輻條的另一末端固定在花轂上；為增加鎖固孔周圍壁體的強度，避免在使用過程中出現裂紋、破損影響自行行的強度、輪圈的使用壽命，設計者在腔體底部加設金屬墊片，以增加鎖固孔周邊壁體的強度，如圖2所示，采用此結構，由于為了增加鎖固孔周圍壁體的強度，腔體底部加厚為圓弧形，且加設金屬墊墊片，這樣包覆碳纖維層紗工藝較復雜，時間較長，同時也在增加產自行車的重量。

組裝時，為了將輻條螺母裝在鎖固孔中，一般會借助細鐵絲做為引線，將輻條螺母逐個裝設在若干個鎖固孔中，如圖3所示，這種裝配速度非常慢、耗時，效率低，而且由于輻條作用在輪圈的力僅限于輪圈單一內側，輪圈變形較大，影響輪圈的使用壽命及性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、縮短生產時間、效率高，節省材料成本低的結構改進的碳纖維輪圈。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：結構改進的碳纖維輪圈，包括輪圈本體和若干個鋁套，輪圈本體設有半封閉的胎位槽孔及封閉的腔室，二者上下排列其壁體由碳纖維層一體成形，胎位槽孔底部壁體與封閉的腔室底部壁體設有若干個等分的、相對應的內、外定位孔；鋁套內設容納輻條螺母的通孔，而鋁套個數與定位孔的個數相匹配，鋁套卡設在內、外定位孔內，并與輪圈本體粘接。

所述的輪圈本體，其半封閉的胎位槽孔底部壁體設置的內定位孔為階梯孔；其封閉的腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。

所述的輪圈本體，其半封閉的胎位槽孔底部壁體加厚。壁厚增加，加強了輪圈強度，減小壁體受力后的變形。

所述的鋁套頂部設有與輪圈本體內定位孔相配的凸垣，底部為階梯孔，其小端與輪圈本體的外定位孔相配，設置在其中。這樣鋁套受到輻條的作用力時，會將力分散到輪圈本體的上、下壁體上，使輪圈的受力均勻，不易變形，增加了輪圈的使用壽命。

采用上述結構后，與背景技術相比有以下優點：

其一、由于輪圈本體其封閉腔體的底部壁體為平面，且不需要設置金屬加強片，這樣不但簡化了生產本體的纏紗工藝，減少了生產時的加工工藝，節省了時間、提高了效率；也減少了價格昂貴的碳素纖維的使用，降低了成本；同時也減輕輪圈本體的重量；

其二、由于鋁套設置在輪圈本體內、外定位孔內，其上凸垣卡設在內定位孔的階梯孔有大孔內，下階梯孔的小端設置在封閉腔本底部外定位孔內，因此裝設在鋁套內的輻條螺母受到輻條的拉力時，鋁套會將力傳遞給本體的上、下壁體上，讓輪圈本體所受的拉力均衡分散，減少受力變形的影響，讓輻條有更強的著力點；

其三、由于鋁套的通孔是容納輻條螺母，也就是說當鋁套與輪圈本體粘接裝配后，將輻條螺母穿過鋁套的階梯孔，就可以與輻條相配鎖固，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節省了時間。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的結構改進的碳纖維輪圈不局限于實施例。

附圖說明

圖1為已有技術碳纖維輪圈本體末加工的剖面結構示意圖；

圖2為已有技術碳纖維輪圈本體加工后的剖面結構示意圖；

圖3為已有技術碳纖維輪圈本體組裝輻條后的剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型碳纖維輪圈本體末加工的剖面結構示意圖；

圖5為本實用新型碳纖維輪圈本體加工的剖面結構示意圖；

圖6為本實用新型鋁套的剖面結構示意圖；

圖7為本實用新型碳纖維輪圈的結構示意圖；

圖8為本實用新型碳纖維輪圈組裝輻條后的結構示意圖；

圖9為本實用新型碳纖維輪圈本體末加工的結構示意圖。

具體實施方式