[實(shí)用新型]一種錫磷青銅錠坯吊裝工具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020196023.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201703956U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉先國(guó);吳德順;胡勇;朱平;魏青青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽精誠(chéng)銅業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C1/10
• 分類(lèi)號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于銅加工領(lǐng)域，特別屬于一種錫磷青銅錠坯吊裝工具。

技術(shù)背景

目前的錫磷青銅生產(chǎn)加工技術(shù)，普遍采用“水平連鑄——鋸切——銑面——冷軋開(kāi)坯”的生產(chǎn)工藝流程。其中，連續(xù)拉鑄、鋸切和銑面是一體化工藝流程，之后需要采用運(yùn)輸工具用來(lái)承載銑面后的坯料，并將其運(yùn)往成品車(chē)間粗軋段冷軋開(kāi)坯。普遍采用叉車(chē)或兩鏈索料架作為運(yùn)輸工具，在送過(guò)程中，坯料與叉車(chē)力臂接觸的部分容易造成磨損，叉車(chē)也會(huì)使坯料產(chǎn)生缺口，對(duì)于較長(zhǎng)的坯料而言，在很大程度上受車(chē)間廠(chǎng)房條件的限制，無(wú)法采用叉車(chē)直接叉送，對(duì)于中卷重錫磷青銅的生產(chǎn)受到一定程度的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在運(yùn)輸過(guò)程中磨損小、能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)加長(zhǎng)錫磷青銅錠坯快速、靈活運(yùn)輸?shù)腻a磷青銅錠坯吊裝工具。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案為：一種錫磷青銅錠坯吊裝工具，包括形狀呈軸對(duì)稱(chēng)的鋼構(gòu)架，鋼構(gòu)架的左、右兩端向下分別設(shè)置左、右載料臺(tái)，鋼構(gòu)架的中部向下設(shè)置中間載料臺(tái)，左、右載料臺(tái)的底端設(shè)置滾動(dòng)輪底座，滾動(dòng)輪底座內(nèi)安裝滾動(dòng)輪。

所述的鋼構(gòu)架的形狀呈等腰三角形，位于鋼構(gòu)架頂點(diǎn)的位置處固設(shè)用于起吊的頂端鋼槽，鋼構(gòu)架的左、右端點(diǎn)上分別固設(shè)用于起吊的左端鋼槽、右端鋼槽。

所述的鋼構(gòu)架的側(cè)面與底面之間布置多根人字形加強(qiáng)條，鋼構(gòu)架的頂端鋼槽與底面之間沿豎直方向布置一根豎直加強(qiáng)條。

所述的左、右載料臺(tái)以及中間載料臺(tái)的上端且位于前部的位置處均開(kāi)設(shè)定位孔，鋼銷(xiāo)安裝在該定位孔內(nèi)。

所述的滾動(dòng)輪的行走方向與左、右載料臺(tái)以及中間載料臺(tái)的長(zhǎng)度方向均一致，左、右載料臺(tái)以及中間載料臺(tái)的長(zhǎng)度小于并接近所載加長(zhǎng)錫磷錠坯的長(zhǎng)度。

所述的人字形加強(qiáng)條的個(gè)數(shù)為4至6根。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述的鋼構(gòu)架上設(shè)置的載料臺(tái)用于承載錫磷青銅錠坯，當(dāng)受車(chē)間廠(chǎng)房條件的限制時(shí)，可以采用行車(chē)將鋼構(gòu)架的一端吊起，利用單邊的滾動(dòng)輪在地面上的滑動(dòng)，將錠坯移出或移入車(chē)間廠(chǎng)房。可見(jiàn)，載料臺(tái)底端設(shè)置的滾動(dòng)輪能夠確保對(duì)錠坯進(jìn)行快速、靈活的運(yùn)輸，滿(mǎn)足了加長(zhǎng)錠坯生產(chǎn)的配套要求，為錫磷青銅加大卷重生產(chǎn)提供了可能，全面提升了錫磷青銅在生產(chǎn)過(guò)程的運(yùn)作效率。同時(shí)，本實(shí)用新型大大降低了車(chē)間人工勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了一定的人工成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1中，1為鋼構(gòu)架、2為左載料臺(tái)、3為右載料臺(tái)、4為中間載料臺(tái)、5為滾動(dòng)輪底座、6為滾動(dòng)輪、7為頂端鋼槽、8為左端鋼槽、9為右端鋼槽、10為人字形加強(qiáng)條、11為豎直加強(qiáng)條、12為鋼銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示：

一種錫磷青銅錠坯吊裝工具，包括形狀呈軸對(duì)稱(chēng)的鋼構(gòu)架1，鋼構(gòu)架1的左、右兩端向下分別設(shè)置左、右載料臺(tái)2、3，鋼構(gòu)架1的中部向下設(shè)置中間載料臺(tái)4，左、右載料臺(tái)3的底端設(shè)置滾動(dòng)輪底座5，滾動(dòng)輪底座5內(nèi)安裝滾動(dòng)輪6。所述的鋼構(gòu)架1的形狀呈等腰三角形，位于鋼構(gòu)架1頂點(diǎn)的位置處固設(shè)用于起吊的頂端鋼槽7，鋼構(gòu)架1的左、右端點(diǎn)上分別固設(shè)用于起吊的左端鋼槽8、右端鋼槽9。所述的鋼構(gòu)架1的側(cè)面與底面之間布置多根人字形加強(qiáng)條10，所述的人字形加強(qiáng)條10的個(gè)數(shù)為4至6根，鋼構(gòu)架1的頂端鋼槽7與底面之間沿豎直方向布置一根豎直加強(qiáng)條11，豎直加強(qiáng)條11在豎直方向上對(duì)鋼構(gòu)架1進(jìn)行支撐。

所述的左、右載料臺(tái)3以及中間載料臺(tái)4的上端且位于前部的位置處均開(kāi)設(shè)定位孔，鋼銷(xiāo)12安裝在該定位孔內(nèi)。所述的滾動(dòng)輪6的行走方向與左、右載料臺(tái)2、3以及中間載料臺(tái)4的長(zhǎng)度方向均一致，左、右載料臺(tái)2、3以及中間載料臺(tái)4的長(zhǎng)度小于并接近所載加長(zhǎng)錫磷錠坯的長(zhǎng)度。所述的鋼構(gòu)架1的長(zhǎng)度為6m，左、右載料臺(tái)2、3以及中間載料臺(tái)4的長(zhǎng)度分別為0.3m、0.3m和0.5m，三個(gè)載料臺(tái)的高度均為0.42m，三個(gè)載料臺(tái)的寬度均為0.25m。

在工作時(shí)，首先，用行車(chē)將本吊裝工具與雙面銑出料平行放置于地面上，當(dāng)銑面后的坯料完全出來(lái)之后，人工將坯料推放至左、右載料臺(tái)2、3以及中間載料臺(tái)4上。坯料與三個(gè)載料臺(tái)均有接觸，左、右載料臺(tái)2、3以及中間載料臺(tái)4的高度約為420mm，錠坯的厚度約為18mm，當(dāng)堆放至吊裝工具上錠坯的數(shù)量達(dá)到20塊時(shí)，在三個(gè)載料臺(tái)的前端均插上鋼銷(xiāo)12，以固定好坯料的位置。用行車(chē)吊起吊裝工具的頂端鋼槽7，直至快到車(chē)間門(mén)口時(shí)，行車(chē)將吊裝工具放下，換為吊起吊裝工具的右端鋼槽9，左端的滾動(dòng)輪6在地面上滑動(dòng)，直至吊裝工具大部分移出熔煉車(chē)間的門(mén)口，再由叉車(chē)從吊裝工具中間部分叉起吊裝工具，運(yùn)送至磷銅車(chē)間門(mén)口，最后采取類(lèi)似方法用行車(chē)吊起吊裝工具左端或右端鋼槽運(yùn)送至磷銅車(chē)間里面粗軋段進(jìn)行冷軋開(kāi)坯。