[實用新型]汽車輪胎壓力監測發射器

無效

• 申請號: 201020195801.5
• 申請日: 2010-05-11
• 公開（公告）號: CN201745395U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 劉景云;肖潤東
• 申請（專利權）人: 東莞市偉盈汽車科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 東莞市冠誠知識產權代理有限公司 44272
• 代理人: 楊正坤

技術領域

本實用新型涉及輪胎壓力檢測系統領域，特別是涉及一種汽車輪胎壓力監測發射器。

背景技術

汽車在高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛員最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計，在中國高速公路上發生的交通事故有70％是由爆胎引起的，而在美國，這一比例則高達80％。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。而保持標準的車胎氣壓行駛和及時發現車胎漏氣是防止爆胎的關鍵。在此背景下，輪胎壓力檢測系統應運而生。輪胎壓力檢測系統也稱作TPMS(Tire?Pressure?Monitoring?system)，主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警。該系統由發射裝置和接收裝置組成。發射裝置包括放在輪胎內的傳感器和發射天線，用于檢測輪胎所受的壓力，傳感器通過電路與發射天線相連，傳感器和相關電路做成一塊PCB板，發射天線垂直安裝在PCB板上，用于發送檢測信號。設置在駕駛室內的接收裝置用于接收檢測信號，以便在輪胎氣壓發生異常變化時提醒駕駛者，防止交通事故的發生。專利號為ZL200820126472.1的中國實用新型專利說明書公開了一種防盜防水輪胎壓力感應發射器，這種防盜防水輪胎壓力感應發射器結構較復雜，其生產工序較多，生產成本較高。因此，人們迫切希望其結構較簡單、生產工序較少、生產成本較低的汽車輪胎壓力監測發射器問世。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的一種防盜防水輪胎壓力感應發射器結構較復雜、生產工序較多、生產成本較高的缺陷，滿足人們的迫切愿望和汽車輪胎壓力監測發射器的市場需求，提供一種其結構較簡單、生產工序較少、生產成本較低的汽車輪胎壓力監測發射器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車輪胎壓力監測發射器，包括外殼、不銹鋼螺釘、螺桿、螺帽、氣嘴帽和氣門芯，該汽車輪胎壓力監測發射器還包括監測器PCB板，監測器PCB板裝配在外殼中，外殼經不銹鋼螺釘與螺桿裝配在一起，螺桿和螺帽裝配在一起，氣門芯裝配在螺桿一端內，氣嘴帽與裝配氣門芯的螺桿一端裝配在一起。

在上述技術方案中，在不銹鋼螺釘與外殼的接觸部位處設計有一墊片。

在螺桿上設計有一橡膠密封圈。

本實用新型的有益效果是：上述結構的汽車輪胎壓力監測發射器，其結構較簡單，所以相應的生產工序較少、生產成本較低，易于在汽車輪胎中推廣使用，從而能保證輪胎壓力檢測系統準確無誤地工作，準確無誤地對輪胎氣壓進行自動監測以及對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，在輪胎氣壓發生異常變化時提醒駕駛者，防止交通事故的發生。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意剖視圖；

圖2是本實用新型的結構示意俯視圖；

圖3是本實用新型的結構示意主視圖。

圖中，1、外殼；2、不銹鋼螺釘；3、螺桿；4、螺帽；5、氣嘴帽；6、氣門芯；7、橡膠密封圈；8、墊片；9、監測器PCB板。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實施例所述的一種汽車輪胎壓力監測發射器，包括外殼1、不銹鋼螺釘2、螺桿3、螺帽4、氣嘴帽5和氣門芯6，該汽車輪胎壓力監測發射器還包括監測器PCB板9，監測器PCB板9裝配在外殼1中，外殼1經不銹鋼螺釘2與螺桿3裝配在一起，螺桿3和螺帽4裝配在一起，氣門芯6裝配在螺桿3一端內，氣嘴帽5與裝配氣門芯6的螺桿3一端裝配在一起。為了使輪胎內外實現密封的目的，在不銹鋼螺釘2與外殼1的接觸部位處設計有一墊片8，在螺桿3上設計有一橡膠密封圈7。在使用不銹鋼螺釘2將外殼1與螺桿3裝配在一起后，為了使螺桿3中心的氣孔與輪胎內相通，在不銹鋼螺釘2的中心也設計有一通氣孔。該通氣孔與輪胎內和螺桿3中心的氣孔相通。

以上所述僅是本實用新型的一個優選實施例，并非用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型結構原理的前提下，凡其類似的結構，都應涵蓋于本實用新型專利的保護范圍。