[實(shí)用新型]燃?xì)馄囉秒娍販p壓調(diào)節(jié)器無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020195286.0 | 申請(qǐng)日: | 2010-05-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201651460U | 公開(公告)日: | 2010-11-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 方偉東;張巖斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 方偉東 |
| 主分類號(hào): | F16K17/00 | 分類號(hào): | F16K17/00;F16K31/06;F16K31/126;F02M21/02 |
| 代理公司: | 濟(jì)南金迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219 | 代理人: | 王緒銀 |
| 地址: | 250100 山東省濟(jì)南市正*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 燃?xì)?/a> 汽車 用電 減壓 調(diào)節(jié)器 | ||
1.一種燃?xì)馄囉脺p壓調(diào)節(jié)器,包括殼體(20),下蓋(18),上蓋(19),加熱系統(tǒng),一級(jí)減壓系統(tǒng)、二級(jí)減壓系統(tǒng),其特征在于,二級(jí)減壓系統(tǒng)設(shè)有電控裝置,電控裝置包括電磁線圈(6),電磁線圈(6)內(nèi)設(shè)有鐵芯(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄囉脺p壓調(diào)節(jié)器,其特征在于,所述殼體(20)外側(cè)設(shè)置進(jìn)氣孔(3)、出氣孔(12)和安全閥(13),內(nèi)部設(shè)置橫隔板(21),橫隔板(21)上設(shè)置進(jìn)氣孔(22),橫隔板(21)上方固定一個(gè)罩體(24),罩體(24)上設(shè)置進(jìn)氣孔(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄囉脺p壓調(diào)節(jié)器,其特征在于,所述的一級(jí)減壓系統(tǒng)包括搖臂(1),進(jìn)氣口(3)內(nèi)設(shè)有閥芯(2),下蓋(18)和殼體(20)及橫隔板(21)之間形成第一減壓腔(14),第一減壓腔(14)內(nèi)設(shè)有彈性膜片(15),彈性膜片(15)固定在殼體(20)和下蓋(18)之間,彈性膜片(15)與下蓋(18)之間設(shè)置彈簧(16),推桿(17)與彈性膜片(15)固定連接,搖臂(1)中間部位與殼體(20)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,其一端與閥芯(2)接觸連接,另一端與推桿(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄囉脺p壓調(diào)節(jié)器,其特征在于,所述的二級(jí)減壓系統(tǒng)包括閥芯(11),上蓋(19)和殼體(20)及橫隔板(21)之間形成第二腔室(5),第二減壓腔(5)內(nèi)設(shè)有彈性膜片(10),彈性膜片(10)固定在殼體(20)和上蓋(19)之間,彈性膜片(10)與上蓋(19)之間設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓(8)和彈簧(7),彈簧(7)置于調(diào)節(jié)螺栓(8)和彈性膜片(10)之間,閥芯(11)一端與彈性膜片(10)固定連接,另一端置于橫隔板上的進(jìn)氣孔(22)和罩體上的進(jìn)氣孔(23)之間,閥芯(11)在進(jìn)氣孔(22)和進(jìn)氣孔(23)之間的部分是圓臺(tái)結(jié)構(gòu),鐵芯(9)一端置于彈簧(7)內(nèi)部,另一端與膜片(10)連接,電磁線圈(6)設(shè)置在彈簧(7)外周。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄囉脺p壓調(diào)節(jié)器,其特征在于,加熱系統(tǒng)設(shè)置在天然氣進(jìn)氣口(3)處,其加熱循環(huán)水(4)取用原車水循環(huán)系統(tǒng)。
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